|
|
广州去佛山市中心只需半个钟
 |
 |
本报专访广佛地铁公司总经理，广佛全线21个站名敲定
时速80公里，30多分钟就可以从广州直抵佛山市区；广佛两地实现真正无缝连接，广州人去佛山逛街就跟去北京路、上下九一样方便……昨天，广佛地铁公司总经理徐一平接受本报专访，不仅透露了众多两市居民关注的“内幕”，更为两地市民描绘出一幅未来快速城际交往的壮丽蓝图。
全线开通后全程需52分钟
广佛地铁是广州与佛山的南北交通线，是国内第一条两个城市之间的地铁。全长约21公里的首通段（魁奇路站-西朗站）将使佛山与广州中心区的时空距离大为缩短。
徐一平披露，广佛地铁将按照80公里的最高时速设计，从广州到佛山全线共设21个车站，全程只需33分钟，到佛山市中心的祖庙站还不用30分钟。等到2012年，广佛线全线开通后，全程所需要的时间也只是52分钟。
“首段开通后，广州和佛山将被纳入半小时生活圈，家住佛山但在广州上班的市民，可以实现每天下班后坐地铁回家，第二天一早再回广州上班。”徐总打趣地说。
三站点“与时俱进”更名
除了广佛线速度备受关注外，沿途所设站点也是市民一直盼望了解的“内幕”。昨天，徐总首次向本报披露了确定后的广佛首通段的14个站的最终定名。记者发现，其中有3个站点名称在原来的基础上做了修改，包括南海汽车站、海五路、虫雷岗公园被改成“金融高新区站”、“千灯湖站”、“虫雷岗站”。
提到这次改名，徐总说：“这里面还有一段故事。”原来，在最初起站名时，“海五路站”上还没有什么标志性建筑，后来千灯湖建好了，名气也很大，广佛两地的市民都知道这个地方，反而“海五路站”变得知道的人不多，作为地铁站的名字也不大准确了，这个地铁站最后就改名为“千灯湖站”。而原来的南海汽车站这里也被开发成佛山的金融高新区，改成现在这个名字更有时代气息，乘客也更好理解地铁站所处的区域功能。
佛山规划5条地铁接广州
记者了解到，广佛线将来将连接广州的沥滘站，线路总长约32公里。在西朗站与广州地铁一号线换乘，在沙园站与八号线换乘，在南洲站与二号线换乘，在沥滘站与三号线换乘，并在魁奇路站、桂城站预留与佛山轨道线网衔接条件。
此外，佛山轨道交通二号线将连通广州新客站，五号线将连接广州滘口，七号线将与广州十号线番禺紫坭连接，八号线将与广州十三号线延长线连接。
换乘一号线三分钟搞定
一号线西朗站内未预留换乘区域，因此要再建一个西朗站
广佛地铁首段开通后，广佛地铁与广州地铁接驳、换乘，只需两三分钟就可搞定。由于一号线的西朗站内并没有预留换乘区域，因此要另外建一个车站。广佛线上的西朗站和一号线上的西朗站基本上是靠在一起的上下不同的两个地铁站。在广佛线的另外三个在建车站中，都已经预留了地铁换乘的空间，免去了乘客下楼梯换乘的麻烦。
在建车站预留换乘空间
昨天，广佛地铁公司首次向本报披露了还在建设中的广佛线与广州地铁一号线的换乘模式。
"就是这个L型，就是一条通道，我们就实现了'两铁'的换乘，很方便，大家不用兜圈走弯路。"广佛地铁公司总经理徐一平告诉记者，通过一条"L"型的通道，市民能在两三分钟内在两个西朗站间换乘。
徐一平解释，由于一号线的西朗站内当时并没有像公园前站一样预留换乘区域，因此要在目前的站外空地上另外建一个车站。广佛线上的西朗站和一号线上的西朗站基本上是靠在一起的上下不同的两个地铁站，一个在地上一个在地下。两站之间通过一条"L"型的通道进行连接。
记者还了解到，尽管地铁线路越开越多，线路之间的换乘也越来越频繁，但在广佛线的另外三个在建车站中，都已经预留了地铁换乘的空间，免去了乘客下楼梯换乘的麻烦，乘客只要走几步，就可以坐上另一条线的列车。
广州地铁换乘国内最好
除了西朗站外，广佛线目前在建的车站包括沙园、南洲、沥滘三个车站。在沙园站与八号线换乘，在南洲站与二号线换乘，在沥滘站与三号线换乘。
徐总经理透露，广州的地铁换乘是国内做得最好的，"双岛平行换乘"国内目前只有广州地铁有。在广佛线和八号线交会的沙园站中出现的是跟"十字换乘"不一样的平行换乘。沙园站是两条线并排叠在一起、整个地铁站就像是两座上下重叠的车站，两条地铁各自的上下行隧道将叠加在一起，同一线路不同方向的列车分开在上下层停靠，在对面隧道的则是另一条线的列车。跟嘉禾站一样，乘客换乘只需走到对面。
广佛线将现"一线一景"
即将开通的广佛地铁站目前虽然在施工阶段，但已经定下了不比任何一条新建地铁差的目标。在车站设计上将考虑采用像二、三号线的"一线一景"模式。"一线一景"主要是指装修材料的标准化、工厂化，全线统一材料，使维修和更换更方便。这个理念的形成主要是考虑到地铁未来的发展配套。将来，广州和佛山会有许多条线、许多站点，采用统一标准，便于今后的拆装和维修。
广佛全线的各站都采用统一的设计理念与装修材料，风格上采用体现广州、佛山两地特色的设计元素，例如陶瓷是佛山的特产，著名的石湾陶瓷全国闻名，在广佛线的车站装修设计上，均会考虑采用这些元素进行装饰。但最终的方案仍需经有关方面审定。
佛山人可坐地铁看亚运
2010年广佛地铁首段开通后，佛山的市民搭乘地铁到广州看亚运将是极为方便的事。通过广州的地铁网，佛山市民更能方便转战各大比赛场馆。
记者了解到，佛山市民通过广佛地铁首段到达广州西朗后，就可以开始便捷的亚运场馆观战之旅。到天河体育中心和广东省人民体育场的佛山市民，只需要在西朗站进行一次换乘，分别在体育中心和烈士陵园下车即可。到黄村奥林匹克体育馆的，在西朗站上地铁一号线后，坐到公园前站，再转二号线到万胜围总站，最后转四号线北延段到黄村。到大学城的，在西朗站上地铁一号线后坐到公园前站，再转二号线到万胜围总站，最后转四号线坐两或三个站即到。
老广不出站即可扫货佛山"天河城"
2010年广佛地铁首段开通后，广州市民将能搭乘地铁轻松逛佛山--除了能便捷抵达佛山著名旅游景点祖庙外，还有望在祖庙站下的大型商城买"手信"。
据了解，广佛地铁线上的祖庙站地处建新路与祖庙路交叉路口位置，是广佛线从西朗起点数起第10个站。祖庙商圈是传统的老佛山繁华心脏地域，以后还将进行改造提升。
另外，风景独好的祖庙民俗街市，更有望在2010年时新增一个大型的地下商城。据徐一平透露，广佛方面目前正积极进行祖庙站临近的百花广场出入口的衔接。未来希望通过整体整合，使那里成为佛山的地下"天河城"。届时广州市民搭乘地铁到佛山后，不用走出站台，直接通过站厅通道就能在商城里扫货。
进度
广佛线建设速度世界罕见
“现在我们把工作都压得很紧很紧，就快变成压缩饼干啦。”对于万众关注的地铁开通问题，徐一平总经理半开玩笑地道出了广佛线工期紧张的现状。
事实上，广佛线从去年开工到2010年开通前后仅三年半时间，这个时间对地铁建设来说简直是在创造奇迹。“因为单就一条纯地下线的地铁工程来讲，在国内国外都没有这个进度！”徐一平说。
尽管困难重重，但为了力争2010年开通，广佛地铁公司采取了多种措施调整工期，包括在关键工期增加了7-10台盾构机，通过在开挖区间中间增加工作面的办法加快速度。“目前可能同时有20台盾构机在广佛线首段上作业！”
另外，除了首通段外，在广州市内的西朗-沥滘段也在密锣紧鼓地加快进程。徐一平说：“目前按天算都觉得不够了，最好是每天按小时算，分秒必争！”
虽然如此，但徐总还是给大家派了颗“定心丸”：“如果一切顺利的话，我看2010年开通的目标是可以实现的。”
车型
广佛列车编组比广州地铁短
主要考虑预测中的广佛地铁客流量
地铁车辆选择问题一直备受关注。据悉，广佛地铁车辆已经选定为先进的B型车。广佛地铁计划采购27列B型列车，按照合同约定，长春客车股份有限公司将在2010年第一季度交车。按B型车特点，车身宽2.8米，每辆列车长约80米，载客量满载约为950人，最高时速80公里。据预测，广佛地铁客流高峰每小时将达3.2万人次，适用此种车型。
此种车在同类列车中最为先进，天津、沈阳、北京等城市普遍使用该车型，广州地铁三号线也是采用这种类型的车辆。徐一平向记者透露，根据预测中的广佛地铁客流量，广佛地铁的列车将比广州地铁的六节编组短，一列车为四节编组，站台设计上也只有四节编组的长度。在外形的设计上将糅合广州、佛山等岭南文化的特色，最快明年底就可以交付首列车，完全够时间在广州亚运前投入使用。
地下站内不设厕所
重点换乘站或会设置一两个应急厕所
作为全国首条城际铁路，广佛线仍会保留目前广州地铁很多的设施设计方案，例如安装屏蔽门，不在地下站内设置厕所。但另据透露，一些重点换乘站在靠近出口的地方，或会设置一两个应急厕所。
据广佛地铁公司徐一平总经理介绍，在广佛地铁线各车站不设厕所的原因是，地下厕所铺设的各种管线容易和站内管线"打架"，尤其是通风设施处理比较难。此外，地铁站点人流密集，属于快进快出的场所，故不适宜人群停留。因此，目前规划里只在重点换乘站设置一两个应急用厕所，这些厕所也被安排在地面靠近出口的地方，一来是方便清理污物，二来能真正达到方便群众的目的。"在国外考察时我们发现，站点里最多只有两个厕位，一个是蹲位，另一个是便池。"
另外，广佛线各候车站台肯定都会装备屏蔽门系统。"装屏蔽门系统不仅是对旅客的安全负责，也能够起到很好的节能作用，站内的冷气会因此而不易逃逸。"徐总经理说，广佛地铁里的一切设施不会比现在广州地铁里的少。
策划统筹：新快报记者 林靖峻
本版采写：新快报记者 许力夫 见习记者 李佳文
本版摄影：新快报记者 王翔