中广网北京12月24日消息（记者黎政祥 实习记者张莹 通讯员伍振） 2008年12月21日凌晨，由中铁十八局集团等单位承建的胶济客运专线淄博―济南东客货分线顺利开通，这标志着开工近两年的胶济客运专线全线贯通，百年胶济铁路终于结束客货列车混跑的历史。济南青岛间运营时间将由3小时左右缩短至2小时以内。

　　胶济客运专线是我国铁路“十一五”规划快速客运网的重要组成部分，这是继百年胶济铁路2006年7月1日实现电气化改造后，促进山东经济发展和提高铁路服务质量，而兴建的一条“黄金通道”，也是我国第一条客货分线的试点项目。

　　该客专正线全长362.5公里，从青岛由东向西沿途设置胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、淄博、周村东、章丘、济南东、济南等车站。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里。淄博以东路段（临淄至青岛）今年7月开通。此次开通的路段为淄博―济南东之间长109公里的线路，包括淄博、周村东、章丘、济南东4个车站。为确保新线行车和春运期间旅客列车安全，新建客线开通允许行车速度为120公里/小时，明年3月1日提速至160公里/小时，汛期过后提速至180公里/小时。而客货分线前，这一路段列车运行时速仅有七八十公里。据介绍，目前济南―青岛动车组全程耗时最快需2小时50分钟，客运专线开通后，可进一步缩短两城市间的运行时间。

　　胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，现在的胶济铁路停止客运，实现铁路运输的客货分离，山东省经济的"黄金通道"胶济铁路将进一步释放运输能力，形成区域内2小时交通圈，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

　　中铁十八局集团担负胶济客运专线ZH-3标段全长20．4公里的施工任务。建设单位克服胶济铁路客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高等困难，广泛采用包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯和信号系统等领先技术，并在国内首次大规模采用国产化的新型接触网导线等新材料、新工艺，实现了中国长大干线铁路客运专线建设的多个创先：既在既有铁路复线条件下新建客运专线、“在既有铁路电气化条件下进行“四电”施工、以及在开行动车组条件下进行电气化施工”。为复杂条件下高速铁路客运专线的建设积累了成功经验。

　　中铁十八局集团胶济客专指挥长刘东介绍，该客专以“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”为理念，大规模采用国产化的材料，不仅在确保工程质量的前提下节约了成本，同时，有效地提升客运专线的国产化水平。