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我市积极回应西三角规划建议,取长补短,三方共赢
在被问到重庆是否称得上中国“西部之门”时,黄奇帆从交通、经济发展和开放角度三个方面佐证了这一说法,他说:“称重庆为西部之门非常确切。”
开放高地就是门户之意
黄奇帆表示,重庆有8条通向全国的铁路,有8条通向全国的高速公路,又是长江上游最大的港口城市,还有位居全国十大机场的江北国际机场,使重庆成为水、陆、空一体化的交通枢纽,从这个意义上说重庆的确是全国的门户。
“另一方面,重庆将建设成为长江上游的金融中心、贸易中心,成为新的区域增长极。”黄奇帆说,国家的发展战略通常是用一个区域增长极来带动整个区域的发展,比如用浦东带动长三角的发展,西部也需要一个中心城市来带动,从这个意义上讲,重庆也是中国内陆的领头羊,称得上是一个门户。
此外,黄奇帆说,从开放角度讲,重庆将建设成为中国内陆的开放高地,“这个开放高地就是门户的意思”。他说,开放高地是聚集天下资源、资金等的一个门户,中央政府也将重庆定位为开放高地,因此,重庆完全称得上是西部之门。
西三角规划并非重庆提出
重庆、成都、西安三地联手打造“西三角经济圈”,成为中国经济增长第四极,这一由专家学者提出的规划,在今年全国两会中引起了强烈反响,这个话题也成为昨日港澳媒体关注的焦点。王鸿举在回答记者提问时说,西三角概念是专家和学者提出来的,不是重庆提出来的,重庆予以了积极响应。中央要求重庆成为西部增长极,但是我们势单力微,如果和西安,成都联系起来,俗话说,三个臭皮匠顶个诸葛亮,我们彼此取长补短,彼此带来发展机会,在全国占有一定的战略地位,因此重庆予以了积极响应。本版稿件由记者金蓉采写