列车相撞后，部分脱轨车厢如同麻花一样横在铁轨上

　　

　　火车头整个侧翻在地，冲进半米厚的水泥墙 新华社发

　　

　　消防官兵抢救伤员 CFP供图

　　昨日凌晨，长沙开往深圳的K9017次列车与铜仁开往深圳西的K9063次列车侧面撞击，事故造成3死63伤

　　可能与K9017次列车的刹车故障有关，具体原因要分析火车黑匣子后才可得知

　　昨日凌晨2时34分，湖南省郴州市中心的郴州火车站，一声巨响划破了夜空的寂静。正在车站站台上送行的人们目睹了惊心动魄的一幕——在距离火车站出站口不到20米的地方，飞驰而过的K9017次（长沙开往深圳）列车一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次（铜仁开往深圳西）列车。

　　据了解，此次列车侧面冲突事故已造成3人死亡（皆为女性），63人受伤，其中6人重伤。目前，滞留的千余名旅客全部通过客运大巴分流，现场清理工作基本结束，京广线南下和北上的火车已经恢复通行，事故原因正在调查中。

　　

　　

　　

　　■现场目击

　　睡梦中火车地板裂了

　　陈先生搭乘从长沙开往深圳的K9017次列车到深圳找工作，当时就在发生事故的列车上。陈先生所处的车厢正好是撞击最严重的4号车厢，他的座位号是114号。

　　他介绍，事发时，自己还在睡梦中，突然，一阵紧急刹车把他从睡梦中颠醒；随后，他感觉火车开出了轨道，伴随着剧烈的颠簸，他座位底下的地板裂开了，行李滑落下来，有的人摔到角落里，他感到一阵天旋地转后便被抛出车窗外，掉到铁轨外。“人都找不到方向，好像跌了很多跟头，脚也站不住！”等他清醒过来，火车站已经一片狼藉。

　　半米厚水泥墙被撕开

　　昨日2时40分许，“轰”的一声巨响将住在郴州市老道口菜市场的王满菊从酣梦中惊醒，她的第一反应是紧紧抓住睡在身旁的老公的手。“是不是爆炸了？”

　　王满菊和老公打开店门不由惊呆了！自家小店对门的门面已荡然无存，一个巨大的火车头整个侧翻在地，将半米厚的水泥墙冲了个口子，车头离王满菊家的门面只有不到十米的距离。

　　被脱轨车头冲开的郴州市老道口菜市场内一片狼藉，靠近铁路一侧的七八个小门面几乎被夷为平地，瓦砾堆中随处可见散落的烟盒、酒瓶、水壶、拖鞋。王满菊说，那片门面除了一家杂货店外都是做烟酒生意的。

　　五节车厢扭成麻花

　　昨日上午，在郴州市火车站一侧的老道口菜市场，当地警方拉起了警戒线。站在王满菊家门口的铁路桥上看，事故现场让人触目惊心。K9017次列车一至五节车厢如同扭麻花一样斜斜地横在铁轨上，其中最后一节车厢一头冲到了前面的车厢背上，厚厚的钢铁车皮被巨大的冲击力撕得支离破碎。

　　K9017次列车的车头已与车厢分离，歪斜着将铁路旁边的水泥隔离墙冲开了一道二三十米宽的大口子。车头已完全侧翻过来，底部清晰可见。车站站台上，密密麻麻地停满了施工抢修和救援车辆，铁路部门调来的大型吊车也已进场清理。

　　■抢险救援

　　车上刚好有24名骨科医护人员

　　事故发生后，住在附近的百姓最先参与到抢救过程中，之后政府组织相关部门进行抢救。

　　深圳平乐骨伤科医院的24名医护人员也在事故列车K9017次14号卧铺车厢内。医院副院长杨泽晋主动向工作人员表明身份：“我们是骨伤科医生，希望能参与伤员救治。”8名医生留在事故现场协助救援，后来又增加4人。

　　由于没有医疗器械，平乐医院的医生们没有承担主要的救援任务，主要帮着抬担架、搀扶轻伤员到安全的地方。并在现场对伤者做一些简单的包扎、固定处理。

　　伤者多为骨折和外伤

　　据铁路部门称，“629”事故目前已造成3人死亡，63人受伤。郴州市调动全市医疗力量，全力进行抢救。受伤的乘客都在第一时间被送到郴州市第四人民医院、郴州市第一人民医院和明华医院进行救治。

　　郴州市第四人民医院副院长陈景林说，受伤乘客多为湖南籍，大部分是骨折、颅脑外伤、腹部外伤和软组织挫伤。他说，抢救受伤人员的生命永远是第一位的，其次是通过治疗恢复他们身体的功能。6名重伤员均无生命危险。

　　铁道部部长已赶赴现场

　　事故发生后，在外地检查运输安全工作的铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥救援工作。刘志军要求全力救治受伤旅客；开展事故调查，分析事故原因，防止类似事故再次发生。

　　湖南省省委书记张春贤、省长周强要求郴州市组织力量全力救治受伤人员，配合有关部门维持现场秩序，安置、分流旅客。副省长陈肇雄连夜赶赴现场，指导救援工作，并到医院慰问伤员。

　　■新闻背景

　　郴州火车站

　　郴州火车站位于贯通中国南北的交通大动脉——京广 (北京到广州)铁路线上。

　　2008年初，受南方冰雪灾害影响，郴州市区曾出现大范围断电，使京广线旅客列车出现大面积晚点，中国南北交通大动脉受到严重影响。

　　■最新进展

　　事故调查组成立

　　铁道部现场救援指挥部昨日下午宣布，当日14时25分，京广铁路上下行双向全面恢复通车。

　　郴州火车站“629”客车相撞事故发生后，铁道部和广州铁路集团抽调专人，正式成立事故调查组，组织专家赴现场调查、分析事故发生原因。

　　京广线多趟列车晚点

　　受湖南郴州火车相撞事故影响，京广线部分列车晚点，其中广州火车站29日停开了2趟列车。往来北京和香港间的T97次及T98次列车29日抵达和发车时间延迟。

　　郴州火车站昨日不售票，乘客办理退票手续，能获全额退款。

　　■西安影响

　　西安至广州列车晚点十多个小时

　　本报讯（记者 高建平） 昨日凌晨3时许，西安至广州的K84次列车驶入株洲站，正常情况下，列车在该站停3分钟，但这次一停就是10个小时。

　　昨日14时25分，京广线恢复正常通车。西安至广州的K84次列车，也是那时候接到调度命令，再次启程开往广州。列车18时许，到达郴州火车站，事故现场的善后清理工作尚未完全结束，一些旅客凭窗向外望去，表情十分复杂。

　　昨日22时25分，西安至广州的K84次列车驶入广州站，这个时间比列车时刻表上的时间，晚了十多个小时。

　　列车长叶涛表示，按照列车时刻表，K84次列车上午10时20分许到广州，当日17时，该车次改为K83次踏上返回西安的旅程，由于列车已经严重晚点，至昨日23时发稿时，K83次列车是否取消，乘务组仍在待命中。

　　据西安铁路局客运段广州深圳车队来兆鹏队长说，西铁局去深圳的列车，走的是京九线，只有去往广州的K41/84次列车，经京广线到达广州。因此，受此次事故影响的，只有该次列车。

　　■原因分析

　　疑与刹车故障有关

　　K9017次乘务员和车站相关负责人都提到，事故原因可能与K9017次列车的刹车故障有关。在K9017次列车出站过程中，明显感到刹车失灵。车站负责人介绍，事故原因还要具体分析火车黑匣子后才可得知。

　　事发时正在现场的一位铁路员工说，K9017次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向刚刚启动准备出站的K9063次列车一侧。由于速度很快，K9017次机车和车后1至5节车厢脱轨，K9063次列车机车和车后1节车厢脱轨。

　　与新运行图调整无关

　　根据铁道部之前发布的消息，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。对于此次意外事故是否与新运行图调整有关，铁道部相关人士进行了否认。

　　■网友评说

　　一年一撞 还要怎么问责？

　　6月18日上午，铁道部部长刘志军在全国铁路运输安全工作座谈会上强调，要认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的一系列重要部署，深入学习实践科学发展观，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升运输安全工作水平，确保运输安全持续稳定，为促进经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。但是，刘部长的话声刚落，郴州火车站的一声巨响，就将“殷切希望”击个粉碎。

　　有些事情不能细想，因为你越想不会越明白，而是越湖涂。譬如说“428”特大事故，按理说，应迅速处理才能让人汲取教训。但是，时隔一年后的今年5月，“428”特大事故才进行处理，“37名事故责任人受到责任追究，其中，济南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光等6名事故责任人被移送司法机关依法追究刑事责任；31名事故责任人受到党纪、政纪处分，给予时任济南铁路局局长陈功行政撤职、撤销党内职务处分，给予时任济南铁路局党委书记柴铁民撤销党内职务处分，给予铁道部副部长胡亚东记大过处分”，“给予铁道部部长刘志军记过处分”。

　　428事故一年之后，再次出现列车相撞事故，那么又会有怎样的问责与处分呢？

　　目前，正在外地检查运输安全工作的铁道部部长刘志军，已赶往现场指挥救援工作。领导在事故发生后第一时间到现场，固然表明重视事故的处理，但是，如何改变“铁路安全总是落实嘴巴上”的难题，才是重中之重。杨涛

　　■事故链接

　　胶济火车相撞72人死亡

　　2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。

　　胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡，416人受伤。

　　本组稿件除署名外综合新华社、人民网、《法制晚报》、《深圳商报》等