□晨报记者 毛 懿 通讯员 田久强

　　一到火车站，就可以直接办理飞机票、托运行李，一身轻松坐火车抵达上海机场。今后，南京、镇江、常州、杭州等8个城市的火车站，将首期开通上海机场空铁联运远程值机点。上海机场率先提出“远程航空＋短途铁路”的空铁联运模式，目前已经通过了市科委和市建交委联合组织的专家验收。

　　在火车站可换登机牌、交托行李

　　一般到浦东机场搭乘飞机的长三角地区旅客，若乘上午航班，大多会选择提前一天到达，若是下午航班，旅客当天一早就必须从家中出发，这让原本空中的便捷旅行，不得不在地面交通上花费一天时间，究其原因是因为高速公路面临着日益严重的交通压力。然而，随着虹桥综合交通枢纽的建设，让高速城际铁路与上海两个机场之间的无缝衔接成为可能，这也直接诞生了“航空＋铁路”新的空铁联运模式。

　　“今后，杭州到上海只有38分钟，南京到上海也只要1小时左右，和上海本市市民去两大机场的时间基本相差不多。”相关人士告诉记者，今后，旅客在长三角地区的任何一个城市的火车站里，都能享受到上海机场的航班咨询、购票办票和行李托运等便捷舒适的服务。旅客上了列车以后，还能够清楚地了解到达虹桥机场换乘各种交通工具的具体始发及到达时间，可以提早对工作进行了合理安排。

　　昆山站将率先试点远程值机

　　相关人士透露，空铁联运将分为上海市市内、长三角等两地试点。上海市内的空铁联运将在世博会之前完成，届时，浦东机场乘机的旅客也可以在虹桥机场内实现值机。而长三角的空铁联运，将从昆山站点设立远程值机点布局，逐步在长三角范围内推广。

　　专家透露，上海机场将率先在长三角区域北至南京、南到杭州的空间范围内，位于沪宁和沪杭通道上的南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等八个城市，作为首期开通空铁联运远程值机点主要城市。

　　据预计，上海虹桥、浦东两座机场远期旅客年设计吞吐量将接近一亿人次，其中30%－50%来自于长三角地区。另据了解，在往来上海机场的长三角旅客中，占据前三甲的自备车、单位用车和出租车的总量占到了80%以上，这将成为空铁联运中庞大的潜在客源。

　　要发挥作用关键看行李运输速度

　　上海在静安寺早就建造了一座城市航站楼，目前仅有上航入驻。不过，每天在静安寺城市航站楼办理值机、托运行李的旅客并不多，其原因主要是受交通问题影响。“城市航站楼和浦东机场之间，目前还没有轨道交通直接连通，行李只能通过公路运输到机场，这就让旅客必须提早更多时间赶到航站楼办手续。”

　　业内人士分析说，设于长三角铁路站的远程值机点，要发挥预期作用，关键是看行李的运输能否赶得上旅客速度。“如果从南京赶往上海机场乘机，虹桥机场就可以一站直达，但若去浦东机场，旅客自身可以换乘轨道交通或者换乘磁浮，但托运的行李如何实现直达，也必须得到重视。”

　　专家也表示，要让上海机场和长三角的火车站之间联系更为紧密，每个参加联运的车站还必须配备值机柜台、行李安检设施、行李运输设备和运输通道、海关监管设施与设备，才能满足旅客的信息查询、购票和办票及行李托运等需求。