温福铁路开通，闽东从铁路边缘状态，一跃成为国家铁路大干线的前沿地带

　　Ｎ本报记者 薛辉 李进 张超晖 文/图

　　核心提示

　　肩负北接甬台温高铁，南连福厦深使命的温福铁路，随着今日货运的开通，其起到拉近与两个三角洲之间的空间距离，提升海西战略地位的作用，备受关注。而即便简单地从交通工具的属性角度考量，这条即将启动海西高铁时代的交通要道，带给普通民众的生活上的便利，乃至生活方式的改变，同样令人期待。

　　近日，赶在货运开通之前，记者赶赴宁德、温州等地，深入企业和政府部门，对两省在温福铁路建成后的合作与机遇，以及各地“借路”发展面临的挑战，进行寻访。

　　宁德的期待：“黄金断裂带” 将成“黄金投资带”

　　温福铁路建成通车，最为兴奋的显然是受益最大的沿线城市，而“有着全省三分之一海岸线，却长期守着金饭碗到处要饭吃”的宁德，尤其雀跃。

　　宁德市政府有关人士告诉记者，因为受困于交通瓶颈，宁德一直徘徊在中国东南沿海“黄金断裂带”的尴尬境地。沈海高速公路通车后，黄金海岸断裂带似乎出现了弥合之势，而温福铁路的通车，这种势头的加速，让他们看到更光明的未来，或许不消多少时日，曾经的“黄金断裂带”就将变成“黄金投资带”。

　　这样的兴奋不是没有理由，因为，温福铁路的建成通车，将闽东从沿海没有铁路、山区小铁路擦边过的边缘状态，一举提升为国家铁路大干线上的前沿地带；温福铁路与沿海高速公路互补，将促进闽东港口的开放开发，为临海工业、能源、原材料等产业的发展提供可靠的运力支撑和降低物流成本的保障，使宁德成为国内外客商投资兴业的热土。

　　上述宁德市政府官员说，从更广阔的区域合作层面来看，温福铁路建成后，直接拉近了海西区与长三角、珠三角之间的距离。随着东南大通道的形成，首先加快了区域间的经济协调发展和优势互补。其次，随着综合交通体系的完善，海西开启了高铁时代，从投资硬环境来讲，将具备更强的竞争力，“大江有水了，小溪自然就干不了”。

　　提速的不仅是物流

　　和政府层面的战略高度不同，对于温福铁路建成通车，企业层面看到的是更加显见的物流成本的节约。

　　“今天通车后，对我们宁德的养殖企业大有好处。”昨日，宁德海洋技术开发有限公司陈顺平经理告诉记者，每年他们公司有几千吨大黄鱼运往上海、浙江等地，现在运输基本上依赖公路交通，成本较高，每吨大黄鱼运到上海就需要1000元。温福铁路通车后，运输成本将大幅下降，“我们的大黄鱼肯定会更加畅销”。

　　正是基于这种预见，沿线的不少政府纷纷将物流园区建在了铁路沿线上。比如，2007年，霞浦县在着手研究铁路经济产生的带动效应时，就投下一个棋子，筹建一条霞浦连接温福铁路的主干道。这条取名岸大道的大马路，北接温福铁路霞浦火车站，南连福宁湾围垦区。道路全长5.76公里，宽55米。大道建成后，霞浦县很快对大道两侧的要素市场作出规划，重点推进仓储、物流市场建设，以尽快在霞浦形成新兴业态。

　　而在福鼎，2009年以来，又有多家规模以上的企业完成工商注册，即将动工建设。这些企业中，不少是来自浙江的温州市和台州市，他们来到这里，就是看中了当地政府借助高铁的便利，努力创造的各种优惠政策。

　　温州的现实：“借路”商机 闻风而动