自从有了飞机，就有了恐惧飞行的人。许多白领梦想周游列国，但前段时间的法航飞机失事，让好些常搭乘飞机的白领们坐立不安。

　　本报写字楼QQ群里，不少白领都在诉说自己的“恐飞”故事。

　　曾经空中历险 从此能坐火车就绝不坐飞机

　　王先生是杭州一家公司的老总。他的手下最怕跟他一起出差，因为他害怕坐飞机。如果他去香港，要先坐火车到深圳，再坐火车到香港；如果要去的地方没有火车可坐，那就改坐汽车、轮船。总之一句话，能不乘飞机就尽量不乘。

　　王先生对飞机的恐惧，来自于一次恐怖的飞行事件。那时他在日本境内坐飞机，忽然间，飞机从8000多米的高空快速下落，并且伴随着剧烈的颠簸。空姐甚至开始通知乘客要准备遗言了。就在这种极度的恐惧中，王先生和妻子抱在一起大哭。飞机仍在不断降落，降到已可见高楼的程度。

　　最后，虽然飞机重新正常平稳地飞行，但那一次的空中历险，让王先生的心里从此留下了阴影。

　　作为企业高层，出差是常有的事。虽然大多数时候可以坐火车，但如果去美国，王先生就不得不硬着头皮坐飞机了。

　　在确定要飞美国后，通常情况下，提前2周他就开始吃不下饭。临上飞机时，几乎每次他都抱着豁出去的想法：大不了就是坠机。

　　既然免不了要坐飞机，为了确保安全，王先生开始研究飞机结构和发动机。每次订机票，他都会事先询问飞机机型，他选择的大都是有四个发动机的。

　　这个习惯开始传染给周围人。他的同事朋友每次订机票，也都会先问问：这飞机是什么型号的？

　　不想与妻子同机 为此夫妇俩大吵了一架

　　浙江工业大学的冯老师没有恐飞症，他和别人不同的是，坚决不让一家人坐同一架飞机。

　　冯先生几年前从新加坡结束留学生活回到杭州，在高空见到蔚蓝的大海时，他突然想到，如果飞机失事，我该怎么办？之后，他有了一个可爱的女儿，一家人和和美美。但正是因为有了孩子，他对飞机反而有了恐惧感。

　　有一次去成都开会，冯先生强烈要求与妻子坐不同的航班。他说，如果飞机出了事，孩子起码还有一个亲人，而不是父母双亡。

　　妻子觉得这个想法很奇怪，跟他吵了一架。最后，他拗不过妻子，还是坐了同一班飞机。上飞机后，冯先生继续嘀嘀咕咕，说：“我这个意见还得到了保姆的认同，应该向全杭州市民推广。”

　　有恐高症的他 月月坐飞机如同受罪

　　华信咨询设计研究院的刘之光有高空恐惧症。2003年，他被派往广西工作。这样一来，恐高的他偏偏成了频繁的“空中飞人”，每个月从杭州飞南宁，再从南宁飞杭州。

　　刘先生说，他站在桥上往下看，就会害怕得挪不动脚。听说要去西藏这样的高原地区，他就用高原反应这样的话来搪塞和逃避旅程。有时到山里去勘察，要过一座稍微狭长的石桥，他就会紧张地站在那里，不敢前进，也不敢后退。

　　可是因为工作，他必须要坐飞机。

　　他的飞行习惯与他人迥异。每次，他不安地上了飞机后，会立刻安分地坐在座位上，拉下舷窗，从不敢向窗外眺望。对他来说，美丽的云海、五彩的霞光、起伏的大地都无福享受，反倒如同受罪。

　　他更不愿去想自己已经身处半空。他说：“如果想到自己在飞，我就想大喊，让飞机立刻停下来，让自己的脚站在踏实的土地上。有时，实在没办法，我就想尽办法睡觉，以麻木自己。”

　　一位在航空杂志工作的编辑告诉记者，在编辑航空杂志时，要格外小心用字。他们会有意识地避免“死亡”、“逝去”、“失事”这些字眼，因为乘坐飞机的人容易没有安全感。这些词语几乎是航空杂志的禁用词。

　　就在法航飞机失事后，有报道称，统计表明飞机安全性越来越高，全球事故显著减少，相对来说飞机仍是最安全的交通工具。

　　来自新华网的这则报道援引了相关数据，例如在美国，2008年每起飞100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次，从这些年的统计数字看，总体呈现减少的趋势。总部设在弗吉尼亚州的非营利性组织国际飞行安全组织说，过去10年中，“全球的（飞行）事故显著减少”。

　　而从统计数字上讲，驾车要危险得多。据NTSB（美国国家运输安全委员会）说，2007年，美国有44人死于空难，而死于车祸的有4.4万人。

　　本报记者 韩兢