中广网北京6月30日消息 据中国之声《央广新闻》9时35分报道，中国保监会昨天（29日）发布《关于机动车交通事故责任强制保险业务的公告》，作为我国第一个法定保险，交强险2006年7月1日开始实施以来，呈现出哪些经营特点和趋势？中国之声连线记者孙莹了解相关情况——

　　农村地区车主保险意识相对薄弱

　　中国之声：交强险制度实施以来，承保机动车的数量发生了怎样的变化？

　　记者：数据显示，交强险经营两年半的时间里，承保车辆合计1亿5千6百万辆次，全国机动车交强险投保率达到41%，比制度实施前提高了7个百分点。其中，目前汽车的投保率为68%，而摩托车和拖拉机的投保率仅为24％和21％，主要分布在农村地区，车主的保险意识相对薄弱。

　　保费增速平稳 赔付率逐年上升

　　中国之声：从交强险开始实施，有人就断言它是一块肥肉，包赚不赔，目前相关经营数据如何呢？

　　记者：按照法律规定，交强险应该是不盈不亏的原则。保险行业协会交强险信息披露工作小组张海波分析，目前统计出来的数据显示保费增速平稳，交强险经营两年半的时间里，保费收入合计1309.8亿元。其中，2008年保费收入比2007年增长了3个百分点。同时，赔付率逐年上升，截止2008年底，交强险赔付累计670.6亿元；赔付率逐年上升，分别为：从57.3%一直上升到66.4%；2008年2月1日交强险责任限额和费率调整后，2008年下半年赔付率上升到74.0%。

　　与此同时，保险行业协会表示，投资收益波动较大。受资本市场波动的影响，2007年投资收益34.6亿元、而2008年才7.3亿元。保险业还表示，经营压力较大。开办以来交强险累计承保亏损37.4亿元，与投资收益相抵后，结余6.9亿元。

　　交强险制度将进一步完善

　　中国之声：按照交强险“不盈不亏”原则，是不是交强险盈利就应该降价、亏损就应该涨价？

　　记者：保险行业协会副秘书长伊生回答，将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内基本盈亏平衡。

　　今年7月交强险实施满3个完整业务年度后，中国保监会将根据交强险制度运行情况和社会各界的意见建议，本着积极、开放的态度，立足保护道路交通事故受害人和投保人、被保险人利益，认真对交强险实施环境、配套制度、理赔服务、费率形成机制等方面进行全面总结和研究评估，进一步推动交强险制度的完善。

　　继续发挥交强险费率杠杆作用 提高社会交通安全意识

　　中国之声：有没有优惠措施值得大家期待？

　　记者：保监会表示将继续发挥交强险费率杠杆作用，提高交通安全意识。2007年7月1日起，在全国范围内实行了交强险费率与道路交通事故挂钩的浮动机制。对于未发生交通事故的机动车第一年下浮10％，连续三年未发生事故的可下浮30％。而对造成死亡和发生两次以上的有责任事故的实行费率上浮。

　　目前每年有85%投保交强险的汽车车主享受到了费率下浮的奖励。从2009年7月1日起，车主享受的最高下浮比例将提高到30%。其中，三年没有发生有责任道路交通事故的私家车车主每年仅缴纳665元交强险保费。据测算，2006年开始投保的车主中，将有超过60%的车主享受30%的费率下浮。交强险费率浮动机制有利于促进驾驶员提高交通安全意识，进一步预防和减少道路交通事故的发生。