记者 杨晶鹏 通讯员 王敏

　　交会中越、中老、中缅等多条国际铁路；衔接昆明通往华南、华东、华中以及西北的铁路；连通滇中城市群以及云岭大地，这便是云南铁路网的核心——昆明枢纽的强大功能。

　　为避免“昆明枢纽堵塞，云南铁路网就会堵塞”的情况发生，对昆明铁路枢纽进行“大手术”迫在眉睫。

　　记者昨日获悉，昆明枢纽扩能改造工程将于今日开工建设。改造完成后，将形成衔接成昆、沪昆、云桂、昆玉及沪昆客运专线等7条铁路干线、5个方向的环形枢纽格局。

　　构建西南国际铁路通道

　　根据国家批准的中长期铁路网规划，在建设成昆复线、云桂线的基础上，继续扩大西部路网规模，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段、中缅通道大理—瑞丽段等，形成西南进出境国际铁路通道，构成西部铁路网骨架。

　　枢纽将形成衔接成昆、沪昆（贵昆）、云桂、南昆、昆河、渝昆线及沪昆客专等7条铁路干线、5个方向、主轴线（读书铺～昆明东）客货分线运输的放射状环形格局。届时，按照方向分工，将形成昆明站、昆明南站“两站并重”的客运站格局。

　　枢纽改造完成后，云桂线客车从阳宗至昆明南站，货车从阳宗经王家营西至昆明东编组站；沪昆线客车从小哨经金马村至昆明、昆明南站，货车经小哨至昆明东编组站；成昆线客车从读书铺至昆明站，货车从读书铺经昆明至昆明东编组站；昆玉线客车经东南环线至昆明南站，货车经昆阳、中谊村、读书铺站至昆明东编组站；沪昆客专经小哨机场站接入昆明南站，经小哨机场、金马村至昆明站。

　　实现滇中1小时经济圈

　　据介绍，改造将使昆明都市圈可以开行昆明—昆明西—读书铺—中谊村—昆明南—王家营西—昆明环滇池的轨道运输，改善昆明市区的运输条件，并促进和带动城市规划的实施。

　　此外，根据《云南省城镇发展规划》要求，云南省大力建设以昆明市为中心，包括昆明、曲靖、玉溪、楚雄等州市的滇中城市群。昆铁枢纽扩能改造为滇中城市群间开行高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的城际列车创造了条件。随着铁路建设和改造，昆明可利用沪昆、成昆、昆玉铁路及枢纽其它铁路线路开行服务滇中城市群的城际列车，实现滇中城市群1小时经济圈。

　　欲建27个战略装车点

　　此外，昆铁将建一批区域性集中、辐射力强、经营规模大、服务功能完善的专业物流基地。为把铁路战略装车点的建设与全省30个物流中心布局结合起来，昆铁规划建设27个战略装车点，其中综合性、区域性战略装车点16个，单一品类战略装车点11个。

　　在货源直接来自矿点等大宗资源生产区的装车点，规划建成宣威站、羊尾哨站等8个单一品战略装车点；在读书铺站建成磷矿石战略装车点1个，在金马村站建成危险品战略装车点1个，在昆明南集装箱物流中心建成集装箱战略装车点1个，并在沪昆、南昆、成昆既有线玉蒙、蒙河、大瑞、大丽、云桂等新线，以及金马村站、昆明南站、读书铺站安宁大凹子等枢纽地区建设综合性、区域性战略装车点。

　　今年底，将建成上西铺站、威舍站、昆明南站等7个战略装车点。2009年底，19个战略装车点货运量占全局货运量比重达到35%。

　　■相关链接

　　通过能力不足改造势在必行

　　昆明枢纽为准米轨并存的铁路枢纽，有贵昆线、南昆线、成昆线、昆阳支线及王家营支线上的20个准轨车站和昆河线、昆明北至石咀支线、黑土凹至小石坝支线上的10个米轨车站。

　　随着云桂、沪昆客运专线的引入，广大、成昆、昆玉铁路的扩能改造，沾昆段增建二线工程的完成，运行于读书铺—昆明东主轴通道上的客货列车，双线通过能力明显不足。此外，保证昆明东站畅通是实现全省铁路运输秩序正常的关键。根据预测，近、远期有调车4730辆/日、5616辆/日，但能力缺口近、远期分别达1334辆/日和2220辆/日。

　　客运方面，近、远期分别办理客车232对/日和345对/日，其中始发终到列车占93%以上，昆明站及配套设施能力不足，已无扩建条件，需结合城市规划新建第二客运站。

　　昆明枢纽扩能改造包括

　　●读书铺至昆明东站铁路增建三、四线；

　　●读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化；

　　●昆明东编组站按双向三级六场站型扩建；

　　●王家营西、桃花村还建货场，新建小石坝机车检修基地5个主要项目。

　　●新建昆明枢纽东南环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。