最理想油耗百公里5.2升

　　新快报讯（记者 周新宇 文/图）随着油价的不断上涨，许多消费者在选购汽车时，都会将油耗作为一个重要的参考因素。在4S店，销售人员常常会用厂家的理论油耗来回答消费者的问题。通过媒体的评测、厂家的活动，我们也见证了一个个“真实”的超低油耗的诞生。但似乎这些真实油耗都难以让所有人信服。近日，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了首次汽车产品节能评价结果，目前市场在售的984款轿车的节能效果都被一一公布，并分排量按油耗从低到高逐一排序。这一结果发布后，每款轿车的城市油耗、市郊油耗、综合油耗都能被轻松地查到，将为消费者查询新车的综合油耗时提供权威参考。

　　比亚迪F0手动挡百公里5.2升

　　记者从《汽车产品节能评价办法》和相关结果上看到，所有984款车型的排名中，排量1.0升的比亚迪f0手动挡百公里综合油耗最低，仅为5.2升。油耗最高的是排量3.6升的SLS赛威，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。

　　统计数据显示，比亚迪F0在市郊百公里油耗为4.91升，在市区百公里油耗为6.19升，综合油耗为百公里5.2升，可比燃烧消耗量因子为0.16。而在1.0L至1.5L排量中，上汽通用五菱汽车的乐驰油耗最小，仅为5.7升。在可比燃料消耗量因子上，广本飞度、吉利远景、广本峰范的数值都为0.14，名列第一。

　　部分车型实际油耗高于理论油耗

　　所有参加评比的车型，按照油耗因子和综合油耗分别进行排序，车型数据包括车型的生产企业、通用名、城市油耗、市郊油耗、综合油耗和综合反映动力性、经济性、舒适性的油耗因子。在数据中，还特别注明车辆变速器型式，即自动挡和手动挡。

　　记者在该份数据统计表中发现，部分车型的实际油耗大于厂商公布的定值油耗。

　　通过观察，记者发现，虽然自主品牌在低排量车型中位居前列，但在中大排量中仍然难与日系品牌抗衡。本次中汽协公布的汽车节能评价结果进一步证实了这一点。在所有参评车型中，除1.0L以下排量段前10名均是自主品牌外，1.0L至1.5L、1.5L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L以及3.0L以上5个排量段的前10名中，日系品牌有29个，欧系、美系、韩系品牌一共15个，自主品牌只有6个。尤其是从1.0L到3.0L这4个排量段，油耗较低的40个产品中，日系车占据27个，占比为67.5%。

　　油耗数据颠覆习惯思维

　　在这份轿车的节能报告中，记者看到一些结果与平常消费者的习惯性思维相矛盾。排量越小的车未必是油耗越少。比如排量不足0.8L的江南奥拓，百公里综合油耗居然超过排量1.2L的乐驰。

　　据了解，这是汽车工业协会首次对我国生产的汽车做实际油耗测试。今后每年2月，汽车工业协会会将上一年度在中国境内生产、符合规定范围的车型，按可比燃料消耗量因子、燃料消耗量向社会公布。这意味着，这张权威的“真实油耗排行榜”将成为消费者今后选车时考察油耗的重要参考。