昨日记者从成都铁路部门获悉，今年计划开工的9条铁路项目开工时间基本确定：9月底，确保川藏铁路成都至蒲江段、达巴铁路、成都火车北站改造、达万铁路电气化改造动工，力争西安成都铁路客运专线开工；12月底前，确保成兰铁路全线开工、成渝客运专线、成贵客运专线开工建设。同时，成都至彭州支线铁路也将于9月底前开工。

　　等到西成、成贵客运专线等铁路项目相继建成后，成都至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈和成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈将全面形成，四川将真正成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。

　　6项目9月底前开工

　　川藏铁路：2013年1小时到康定

　　目前川藏铁路成都至蒲江段前期工作进展良好，预计在9月份完成前期程序，并动工修建，该段按城际铁路标准修建，速度目标值为200公里/小时，2013年建成后，从成都到康定只需1个多小时。

　　同样预计9月底开工的西安成都铁路客运专线，自江油成绵乐铁路站引出，至广元，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，越秦岭，沿京昆高速公路走廊溯涝峪而行，经户县，引入西安铁路枢纽西安北站，全长约519公里，总投资716亿元，计划2013年建成。

　　成彭铁路：建成后每5分钟一班

　　成都至彭州支线铁路全长19.7公里，起点为成都至都江堰铁路郫县西站，终点为彭州市。速度目标值为200公里/小时，彭州境内为120公里每小时，为双线快速铁路，工期18个月，该支线铁路采用8辆编组的电动车组，每5分钟发出一班。建成后从郫县西站到彭州仅需6分钟，从火车北站前往彭州只要十多分钟。

　　达巴铁路：开辟西北达海捷径

　　达州至巴中铁路全长124公里，设计等级为时速160公里，预算总投资44亿元。达巴铁路建成后，将与已开工建设的南江乐坝通往巴中城区的乐巴铁路贯通，连通宝成铁路、襄渝铁路、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟另一条达海捷径。

　　成都车站：新建10万㎡站房

　　成都车站扩能改造也确定在今年9月底开工，将新建10万平方米新站房，建成后将成为我市又一个集铁路、城市轨道、城市道路等交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。而达万铁路电气化改造项目则为既有线现状电化方案，线路全长156余公里，工期为1年，拟按照80公里/小时速度进行改造。

　　3条路12月底前开工

　　成渝客专：到重庆不超1小时

　　成都至重庆铁路客运专线西起成都市，东至重庆市渝中区，北经成都与拟建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的重庆至万州城际客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网。从成都经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山、沙坪坝至重庆。该线投资总额为431亿余元，建成后将设成都直发重庆的列车，不超1小时可到，发车间隔为3-5分钟。

　　成贵客专：缩短15.2小时路程

　　成都至贵州客运专线在乐山接成绵乐城际专线，然后从乐山引出，向东经宜宾市、兴文县等进入云南境内，过威信县、镇雄县，而后再进入贵州省的毕节等市县，东至贵阳市。

　　该线预计投资总额为676亿余元，总工期4.5年，全长485.89公里。建成后，成都至贵阳车程从目前的17小时减少为1.4小时左右。

　　成兰铁路：今后4小时到兰州

　　成都至兰州铁路年初开工，目前正在进行施工图设计，预计今年底全线开工。该线路自成都枢纽青白江站引出，穿越龙门山，溯岷江河谷而上，穿岷山进入甘肃境内，接正在修建的兰渝铁路哈达铺站。新建铁路全长462公里，总投资619亿元，时速200公里，工期6年，建成后，成都至兰州只需4小时。记者 王伟