公交地铁月票优惠究竟抵唔抵
市交委称每月可省62元市民戏称此乃“被节省”
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实施了10个月的公交地铁月票优惠，究竟“抵唔抵”?广州市交委昨日公布最新统计数据:每月有110万市民选择公交地铁月票出行，公交月票月均消费75次，为持卡市民每月节省62元。针对上述数字，众多网友纷纷表示质疑，甚至戏称是“被节省”了62元。对于88元/90次的公交月票卡，“其实一个月的工作日就22天，坐车的费用正好88元，何来的节省?!”
质疑？？
能省这么多?唔觉得!
根据市交委提供的数据，月票优惠措施自2008年11月1日实施以后，公交月票卡月平均刷卡量基本在71—78次之间，近两月的平均刷卡次数为75次，为每位购卡市民每月节省约62元。
这一数字公布后，在网络上立即招来无数“板砖”。一网友抱怨:“我上月办了张月票卡，88元/90次的，结果只坐了29次，还剩61次，亏大了!再也不办月票卡了。”另一网友深有同感，“政府部门明知一个月90次，大部分人坐不完的，可还要搞下去……”
一项优惠政策究竟“抵唔抵”，其实市民心里最清楚。对于市交委统计得出的月节省62元的结论，网友dayoo767622直言不讳:“说的没错，我们是被节省了62元!其实一个月的工作日就22天，坐车的费用正好88元，何来的节省?!”
“前阵子听四川朋友说，成都的公交是充10元就可以任意坐20次，而且可以跨月，也就是这个月充值下个月还是可以用，直到用完20次为止。我觉得广州的公交月票真的太不好用了，如果不需要转车就用不完，转车的话根本就不够用。”网友“叶落十九”道出了众多市民对公交月票“尴尬的心情”。
有多少人受惠?其实占少数!
市交委表示，截至目前每月有110万市民选择充值公交地铁月票出行，其中，持公交月票出行的市民约90万人，使用地铁月票出行的约20万人。从持卡人数的前后对比看，公交地铁月票优惠政策实施以来，新增公交月票持卡人35万，新增地铁月票购买者3.3万。
根据市交委提供的数据分析，“人气飙升”的当属公交月票的日均刷卡量，由首月的136万次增加至目前的230万次，与实施首月对比，公交月票日均新增刷卡量94万人次。
刷卡量大增，是否意味着受惠群体也大为增加?“目前广州公交的日均客运量为600万人次，但使用公交月票的市民只占了1/3，实际上可能连这个比例都达不到。”一位公交企业的相关负责人表示，刷卡量之所以增加，大部分是持月票卡的市民为了凑够次数，而增加了换乘等刷卡次数，而不能纯粹地把这个“成绩”作为公交月票受市民欢迎的例证。
一业内人士称，其实受惠的是部分购买月票的市民，更多的市民认为优惠“门槛”仍然太高，至今没有从中受益。
补贴基本用完，接下来点算?
为鼓励市民多利用公共交通出行，从2008年起至2010年，广州市政府每年财政投入6亿元，用于补贴公交、地铁票价优惠，其中公交补贴5亿，地铁补贴1亿。现行月票优惠方案在推行之初，市政府有关部门就曾坦言，能优惠到什么幅度，最终还是要“看菜吃饭”。如今，方案实施已将近一年，这笔补贴是有盈余，是否以便为进一步扩大优惠提供保障?
记者昨日从广州市的公交企业了解到，目前补贴给公交行业的5亿已下发到企业。“这笔补贴资金已基本用完，接下来4个月的补贴都不知从哪里来。”一位公交企业的负责人表示，按政府每年补贴5个亿的预算，当初是按发行40多万张公交月票卡来作预算的，而目前持卡量已达到92万张，估计补贴资金将有2亿元的缺口。
按现行方案执行尚有缺口，如像市民所期待的进一步扩大月票优惠幅度，意味着需要更多的资金补贴，这笔钱又从何而来?“这个缺口如果让公交企业来承担，肯定是负担不起的。”来自公交行业的市人大代表叶雪文认为，月票优惠应更多考虑广度和深度，政府应该投入更多财力来支持这项民心工程。
？？期待
月票优惠方案近日将重新评估，市民期待———
门槛低D实惠多D
正如去年承诺的那样，广州市交委近日将对公交地铁月票优惠方案进行重新评估。市民闻此，喜忧参半。昨日，有市民在接受记者采访时建议，如果能推出公交、地铁联程的月票优惠套餐，相信会受到更多市民追捧。但也有市民对方案重新调整不抱太大的希望:“就担心有关部门自认为已经做得很好、政策已经很优惠了，那我们有再多的期待也是白搭。”
增加次数少面值低的公交月票
多数市民和网友反映，目前88元/90次的公交月票卡基本每个月都用不完。媒体从业人员小胡曾为公交月票卡充值过一次，但到月底发现，不管再怎么“努力”，卡里依然还有30多次没用完。小胡说，记者每天在外面跑算不少的了，但90次确实定得偏高。尽管每月只要乘坐超过44次，就能享受到优惠，但实际上人人都希望得到更大限度的优惠。
小胡认为，之所以选择放弃公交月票，就是觉得设计不合理。他建议，应该增加次数少而面值低的公交月票卡，供不同需求的市民选择，比如45元/50次、50元/60次等多档次的月票卡。
推出公交地铁联程优惠月票
“很多市民外出不仅要坐公交，还要坐地铁，但如果既买地铁月票又买公交月票，选择最便宜的两项套餐加起来最少也要143元/月，如果选择50次的地铁月票卡，则两个套餐加起来要超过200元。”家住番禺的杨先生表示，实际上，每月两个套餐不可能全部用完，成本高且经常出现浪费。
杨先生建议，交通部门应推出一种公交和地铁套餐合并的月票卡，比如150元的套餐可搭50次地铁和50次公交。
月票卡不用再交押金
月票卡目前要交30元押金，退卡时无人为损坏可凭卡退回押金。有大洋网友表示不满:“羊城通月票卡用的是M1卡，成本不足2元，而且M1卡的加密算法两年前已被人破解了，却收30元押金，且不能退；社保卡用的是CPU卡，成本接近10元，押金才收20元。”
更有市民提出，月票卡用多了难免会有些损坏，这样的情况不能退卡，显然不公平。市民建议，随着月票卡的发行量逐步增加，应该取消押金，改为收取小额的一次性工本费。
郊区线路应纳入月票优惠
郊区公交线路因线路长票价多数超过3元，至今未纳入月票优惠范围，众多网友对此深表不满。例如，白云区市民在网上发帖称，江高地区没有一辆月票公交车，途经广花路的公交路线有617、618、702、703、704、706、523、511等，票价都是4元—12元不等，分段收费，令当地居民出行成本居高不下。
大洋网友白云123456认为，应该将6元(含6元)的公交车纳入月票范围，每次上车可以按次数扣2次或者3次。
普遍优惠票价直接打折
虽然不少市民认为88元/90次的月票用不完，但也有少数人表示90次不够用。不论是何种月票套餐，都会出现众口难调的局面。因此，有网友建议，最好的办法是实行普遍优惠政策，直接在现有的公交、地铁票价上打折，这样既能让所有乘客公平享受到优惠，也能真正吸引更多的市民乘坐公交出行。
专题撰文本报记者陈洁娜