核／心／提／示

　　树坑美化是郑州市道路改造的一种“风尚”，为了追求整齐划一、没有黄土裸露的效果，有关部门要么在行道树树坑里铺上道板砖，要么铺上塑料或者铁铸的箅子，甚至用沥青掺石子把树坑彻底封死！这样确实是好看了，但却使树根处于与外界完全封闭的状态，许多行道树因此出现了长势衰微，甚至枯死的情况。树坑美化怎能要“面子”不要树命，这种做法，引发了部分市民的质疑。

　　［养护场景］

　　扒开树穴行道树重现生机

　　昨天上午，郑州市绿化工程管理处的技术人员对嵩山路（陇海路至建设路段）的法桐进行“体检”，发现这些法桐长势良好、没有枯枝现象。“几个月之前可不是这样，那时有的树已出现了枯枝现象，我们把树坑扒开后，这些树才缓过来。现在的树坑是黄土裸露，看起来是没以前好看，但总算保住了这些树！”技术员们高兴地说。

　　技术人员介绍，今年春季，本是万物复苏的时节，但陇海路至建设路之间嵩山路上的法桐却出现了不发芽、回芽和干枯现象，一些树濒临枯死，郑州市绿化工程管理处不得不对它们采取截枝的措施。分析后，该处认为，这与树坑被硬化封死、树根不透气有关。

　　3月5日，金水区绿化队将该路段行道树树坑里的覆盖物全部掀了起来。此时，记者才看清这些覆盖物的真容：上面是黑色的塑料箅子，下面则用水泥完全盖住，看不到一点黄土。“完全给封死了，树根根本无法透气。”绿化工人告诉记者。他们介绍，这些树坑是在去年精品街改造时被封死的。有关领导从这里路过时，看到了行道树枯死的现象，向园林局了解情况后，要求扒开这些树坑的。

　　［尴尬现状］

　　盲目硬化行道树养护成难题

　　国家林业局泡桐研究开发中心的专家介绍，树穴美化看似整齐划一，却给行道树的生长带来很多问题。最严重的问题是造成树根透气不好，土壤内外空气不能交换，导致树根厌氧呼吸，即只呼吸二氧化碳，不能吸入充分的氧气，造成根部中毒。此外，许多树穴被封闭后，与路面齐平，起不到存水的作用，无法浇灌、施肥，土壤得不到改良。郑州许多行道树处于年轻或壮年时期就出现长势衰微甚至枯死的情况，就与此有关。

　　据了解，郑州市的主次干道，尤其是精品街上，树坑封闭硬化非常普遍，金水路、文化路、紫荆山路等行道树的树坑都被封闭，有的用水泥抹平后铺上箅子，有的铺上了人行道板，甚至有的行道树没有树坑，完全被柏油路面覆盖。这些道路上的行道树都不同程度地出现了长势衰微、枯死等情况，文化路、花园路、金水路尤为严重。

　　为挽救长势衰微的行道树，绿化工程处采取了一些措施：如在树坑周围四角打孔，灌输液态肥料；在树坑周边的人行道板上打孔（直径约15厘米），使树根得以呼吸。但在一些主干道上，道路养护单位郑州市市政管理处对这些措施予以制止，理由是破坏了道路设施，影响市民出行。绿化工程处生产科负责人无奈地说：“我们钻孔也是不得已的，如果树坑里没有覆盖物，我们完全可以将肥料浇到树坑里，自然渗透。可现在树坑都是平的，不钻孔怎么办？”

　　［事因探析］

　　封闭树穴注重市容轻视树命

　　记者从郑州市市政管理处了解到，人行道属道路设施，在上面打孔属于对道路设施的破坏，需经市政部门审批。但树坑以内的属园林部门管理，扒开覆盖物不需要经过市政部门审批。从市政的角度讲，不愿意见到人行道板被钻孔。

　　市政部门不允许在人行道上钻孔，那么为何不把所有封闭的树坑都打开呢？郑州市绿化工程管理处负责人解释说，除了嵩山路外，其他道路的树坑还没有掀开，之所以如此，是因为园林部门承担着相当大的压力，因为有些领导认为树坑黄土裸露影响城市美观，破坏市容市貌，降低了城市品位。精品街改造时，所有方案也都是经过规划论证和领导同意的，现在大规模地打开树坑，恐怕会遭到一些领导的反对。目前他们只能从行道树养护技术方面想办法，尽量使行道树少受树坑封闭硬化的影响。

　　有园林专业人士认为，所谓的禁止黄土裸露只适用于大面积的绿地和游园的管理。城市建设的设施要尊重科学规律，对于行道树要尊重植物生长的规律。园林专业人士希望郑州市行道树的树坑不要有任何覆盖物，让黄土裸露着，让树木顺畅呼吸！

　　树坑美化后，长期被封闭，行道树将出现干枯、死亡现象。

　　行道树树坑被封闭并非个例

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