在桃仙收费站，记者看到了两条标有“ETC”的通道。“这就是不停车收费系统。”工程师张长磊介绍说。该项技术的应用，也成为新机场高速路的最大亮点。为了方便识别，在距通道20米处的道路上，还画有绿色标志加以引导。高速公路“不停车收费”虽然北京、吉林等地已有实行，但在辽宁还是新鲜事物。

　　顺着他手指着“ETC”通道的上方，记者看到在高约6米的地方，安有一灰色的匣子，张长磊介绍，它被称为“感应器”。与之相配套，在车辆前挡风玻璃的中央处，也需配套有BP机大小的“电子通行卡”。“不停车收费”原理，就是安装有“电子通行卡”的车辆，只要在距离收费口10米左右的地方，“感应器”就会发出信号，前方费额显示器中显示扣取金额的同时，拦杆自动抬起，而整个过程，车辆只需保证车速在20公里/小时就可完成，交易的时间也仅需半秒。“不停车收费”系统的采用，将可提高车辆在缴费口的通行效率。

　　辽宁省高速公路管理局收费处处长刘云峰介绍，这个系统目前还处于测试阶段，预计半个月后，机场高速公路将具备不停车收费功能。届时有需求的市民可在省高速公路管理局、沈阳收费站或银行购买“电子通行卡”等，设备收费标准等具体事宜，省高速公路管理局将于近期给予公示。

　　据透露，交通部门计划采用计账和充值两种收费卡。计账式收费卡就类似银行的“信用卡”，允许持卡者欠账。根据每个月车辆通行的次数，按月到指定地点结清欠款；充值式收费卡需要使用者事先在卡中存入充足的钱款，每次通过收费站后，通过自动划卡扣除通行费用。如果卡内余额不足，感应器将发出警报，提示车辆走人工交费通道。

　　三条高速公路通车后，辽宁省高速公路通车里程已达2838公里，成为全国高速公路密度最大的省份之一。“十一五”以来，沈阳市累计新增沈吉、沈彰、沈康、铁朝、辽新等五条高速公路，全市高速公路总里程已达到581公里，三年净增143.4%，达到全国中心城市一流水平，市内任意一点半小时到达高速公路的路网已经形成。

　　本组稿件由记者 吴妍焱采写

　　摄影 主任记者 李双琦

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