中广网北京10月12日消息(记者 梁兴旺 李凡 王朝宇 雷恺)据中国之声《新闻纵横》7时24分报道，中国之声《新闻纵横》连续两天独家跟踪报道了陕西、山西交界的陕西神木县至山西兴县公路发生严重堵车，被堵车辆排成了长龙，蜿蜒四、五十公里，报道播出后，陕西、山西两省迅速行动，昼夜不停疏导车辆，持续了5天的堵车状况逐步缓解，车流开始缓慢移动，如何确保今后过往车辆不再停滞不前，山西省交通厅副厅长昨天夜里在接受记者采访时表示，将多措并举确保道路畅通。

　　加强疏导 昼夜维持车辆秩序

　　7号陕西神木县至山西兴县公路严重堵车，最严重时长达60公里，中国之声《新闻纵横》持续关注交通疏导状况。报道播出后，陕西、山西两省积极应对，陕西神木县交警大队长毛永东告诉记者，神木县交警抽调4个中队的警力警车，加强疏导，昼夜维持车辆秩序，防止超车插队造成新的拥堵。

　　毛永东：加强了警力，在原有基础上又抽调了15名干警增派到神盘路，每天都有40多名干警昼夜24小时疏导交通，还抽派了三辆巡逻车24小时巡逻，民警每天工作都在16小时以上。

　　山西省交通厅也启动紧急预案24小时全力疏导，目前堵车状况有所缓解，车流开始缓慢移动，被堵在路上的司机终于松了口气。然而离最终解决拥堵难题，似乎还有很长的一段路，正在现场疏导的山西省交通厅副厅长、省治超办副主任张志川并没有回避这一问题：

　　张志川：尽管我们领导很重视，措施很得力，但是问题并没有根本解决，到目前我们连说缓解这个词都(不准确)，我觉得问题非常的严重，目前的措施没有解决根本性的问题。

　　当务之急是实施车辆分流

　　据了解，这已经不是山西省兴县、陕西神木县第一次出现严重堵车状况。山西兴县与陕西神木县隔黄河相接，与神木县相连的兴县公路忻黑线等级低、设计每天最高流量是2000辆，但实际每天通过忻黑线的车辆少则五六千辆、多则七八千辆，甚至上万辆，而且大多是大型运煤卡车。忻黑线是陕西经过山西的运煤通道，陕西神木县是全国产煤大县，每天会有大量运煤车经过山西兴县去往河北、河南、山东等地，忻黑线成了最便捷的通道，这一道路也因此变得更加拥堵。如何改变山西忻黑线，陕西神盘路严重堵车状况，张志川认为当务之急是实施车辆分流：

　　张志川：不是没路，还有三条路可以走，北边有路，南边有路，南边还有高速公路，就因为这条路不收费，都涌过来了，路这边还近一点。来源：中国广播网责编：于晓媚

　　简化程序 合署办公

　　目前陕西、山西两省在运煤车必经之路上都设有收费、煤检、治超等站点。山西省交通厅通报，陕西境内公路有6个站点，山西境内有2个。山东大车司机孙先生从陕西运煤到山东，他告诉记者，山西煤检站和治超检测站并不在一起办公：

　　孙先生：各个县都有煤检站，到那里就是盖个章，之后走就行了，主要就是在那堵车，再就是兴县靠近神木县的超限站，造成车走的很慢很慢。

　　煤检、治超站点分开执法无疑延长了车辆收费、检查时间，客观上造成了车辆运行缓慢。山西省交通厅副厅长、省治超办副主任张志川说，今后山西境内的煤检、治超站要合为一处，缩减检查时间：

　　张志川：要简化程序，提高效率，合署办公，治超站点到煤检站联合执法，过一次泵，两家认可。

　　据了解，为了解决交通拥堵难题，陕西神木、山西兴县此前曾多次进行了协商，但效果并不理想，张志川则认为，两个县之间的协调，要进一步加强，这样双方受益：

　　张志川：部里面协调，省里面协调是宏观层面的，具体的协调是两个县的协调。比如在这种情况下，除向远方分流之外，能不能协商今天单号过，明天双号过？(这样)比原来的效率要高的多。关于类似的办法，可以一起好好商量。当然，各有各的利益，更多的要协调，大伙都吃点亏可能大家都有好处，否则什么都弄不成。

　　中国之声此前报道了由于连续被堵在路上，司机的吃饭、喝水成了问题，解决长期堵车难题绝不是一朝一夕就能完成，张志川要求，眼下当地路政部门要为司机提供人性化服务：

　　张志川：要组织好商店、饭店、还有小商小贩，万一堵车了，能够提供很好的服务；另外水也是个事，路政部门要带上水，要人性化服务，司机很不容易。

　　将这一道路改成一级公路 争取早日开工

　　要根本解决问题，必须改变山西忻黑线道路等级低的现状，张志川透露，将这一道路改成一级公路已经提上日程：

　　张志川：这条路如果改成一级公路，从长远看这个问题就得到了根本解决，这个我们交通厅的党组会进行专题研究，加快前期的工作力度，争取今年完成前期工作，争取明年早些时候开工建设。