中广网北京10月12日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》15时25分报道，国家发展和改革委员会10号宣布，12号零点下调航空煤油出厂价格，每吨下调200元。其中民航业使用最为广泛的3号喷气燃料从原来的5070元/吨下调至4870元/吨。发改委下调航油出厂价格的消息公布后，航空公司对此反应波澜不惊。

　　对于航油价格下调，航空公司并没有欣喜面对，确实出乎大家的意料。而对于航油价格下调，各航空公司都给予了基本相同的观点，那么就是对航空业来说，这次的调整利好有限，意义不大。

　　国航董秘黄斌的理由是，由于航油价格是根据国际油价经常性调整，因此难以预测这次航油价格下跌对航空公司带来的利好有多大。东航董秘罗祝平也表示，这次航油下调对航空公司盈利影响并不明显，主要是因为9月1日晚，发改委将航油每吨上调了300元。如此看来，即便是此次航油价格每吨下调了200元，新价格仍比9月初调整价格前每吨高出100元。

　　之前，分析师曾指出，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油1050万吨，若以八成燃油为国内航线消耗计算，航油价格每上调300元，全民航将因此增加航空成本25亿。反之，如果每吨航油下调200元，理论上全民航将因此减少航空成本16.8亿元；而目前航空公司仍需多支出约8.2亿燃油成本。所以利润空间不大。

　　此前，航空公司因不堪每吨5070元的燃油高成本，纷纷递交申请，要求恢复征收燃油附加费。即便是目前航油每吨4870元，仍高于2005年8月民航局开征燃油附加费时每吨4740元的水准。因此，节前不少分析师普遍预测节后复征燃油附加费的可能性较大。随着航油价格频繁变动，尤其是目前的暂时下调，有分析师指出，燃油附加费复征的问题也变得复杂起来，复征难度不断加大。