□晚报记者 王楠 报道

　　中环线、内环线、机场北通道，在世博配套工程中占“重中之重”地位的“两环一道”工程今天通车运行。今天上午，浦东新区举行“两环一道”工程主线通车仪式，标志着浦东25项世博配套工程取得决定性胜利。 “两环一道”的建成，对2010年上海世博会交通保障具有重大意义。

　　一小时两大机场对接

　　所谓“两环一道”，指的是中环线主线高架路浦东南段、内环主线高架路浦东段、华夏高架路（浦东国际机场北通道）。至浦东机场的中环线浦东段是上海市城市中环路的组成部分，线路全长15.55km，工程西起上中路越江隧道浦东接地点，东至申江路与机场北通道相接。道路主线形式为“高架快速路＋地面辅道”，高架道路主线桥梁采用“飞燕型”结构，优美轻盈，全线设置4座互通式立交和8对上下匝道与横向道路连接。

　　北通道工程西起中环线浦东段申江路立交，东与浦东国际机场主进场路相接，全长15.6km。北通道与中环线将成为世博园区与浦东机场间的快速客运通道。通车后，从虹桥机场至浦东机场之间基本实现高架连接，理想状态下，二者间的行程时间将在一小时之内。

　　内环高架实现“画圆”

　　内环线浦东段作为上海市城市内环路的组成部分，位于南浦大桥与杨浦大桥之间，分为龙阳路和罗山路两段，全长9.92公里。其中龙阳路段工程范围为浦东南路至张江立交，长5.5公里；罗山路段工程范围为张江立交至张杨路，长4.42公里。全线共有3座立交，分别为龙阳路立交、张江立交和罗山路立交。高架道路主线桥梁也采用“飞燕型”结构，其中南浦大桥方向长达200米左右的九跨引桥顶升最大高度达5.78米，为国内桥梁顶升高度之最。

　　内环浦东段的建成标志着上海市内环快速路网的整体贯通，浦东浦西内环高架从此“画圆”。

　　超大体量创多项纪录

　　据新区建交委介绍，“两环一道”项目规模之大、施工难度之高、参建队伍之多，在浦东市政建设史上前所未有。如南浦大桥顶升的技术难度和施工风险均“破纪录”，不仅创造了国内桥梁顶升的单体重量和顶升高度两项纪录，还首次在同项工程中同时应用单独顶升、同步连续顶升、调坡顶升技术三种技术，节省建设成本约1000万元，减少几千万吨的建筑垃圾。

　　中环线、北通道高架全线长约32km，在国内首次大规模采用排水降噪沥青路面；北通道浦东运河桥结合工程实际采用支架施工悬臂浇筑的施工方案，将工期从23个月合理压缩至16个月。箱梁支架地坪再利用，使中环线节约道路填筑材料约12.5万吨，全线垫层混凝土量的40%得到再利用。

　　今晚10时向社会开放

　　在今天的通车仪式上，记者了解到，为缓解路网交通压力，“两环一道”定于2009年12月25日晚10时向社会开放交通。其中，中环线浦东南段（上中路隧道—申江路）主线高架路晚10时准时开放。但部分匝道因配套路网建设问题暂缓开放，包括：（1）济阳路南向西、南向东转入中环高架路匝道，将于12月底开通；（2）上南路进、出中环高架路匝道，将待上南路拓宽工程建成后开通；（3）沪南路进、出中环高架路匝道，将于明年1月上旬开通；（4）申江路立交仅开放与华夏高架路连接匝道，其他方向道路待规划申江路建成后开通。

　　本次“两环一道”交通开放仅限于主线（高架）道路，地面道路仍处于施工收尾阶段，正按照“成熟一段，开放一段”的原则，分段向社会开放，尽快发挥交通功能。