本报讯 解决打车难问题的关键就是调整出租车交接班时间。那么，具体应该如何调整呢？为此，本报征集各方意见，最终形成了3种方案。

　　全国多个城市已实行错时交接班

　　上下班高峰打车难是个全国性的问题，对此，国内多个城市都已实行错时交接班。杭州是实行出租车错时交接班较早的城市。据了解，截至目前，温州、绍兴、宁波、深圳、重庆、济南、哈尔滨等众多城市都实行了错时交接班。当然每个城市都有它的特殊性和唯一性，但面对兰州市市民上下班打车难的问题，众多市民都认为兰州也应当借鉴其他城市的做法，尽早实行出租车错时交接班。

　　兰州出租车公司态度谨慎

　　对于错时交班的破冰之旅，出租车公司的态度都相当谨慎。奔马出租车公司赵总经理之前在接受记者采访时分析认为：“要寻找一条既保证司机的经济利益，又照顾司机身体健康，还能令广大乘客满意的途径并非易事。其实，错时交班对于司机来说，一是利益均衡，二是习惯问题。司机不减少损失，乘客满意，这是我们最愿意看到的。但出租车公司和司机是一种合同雇用的关系，当出租车公司将出租车承包给司机后，如何经营就完全是司机自己的事了。如果对司机交接班时间加以限制，但出租车司机不按照规定执行，出租车公司也拿他没办法。”

　　兰州市城运处出租科王科长表示，无论如何，小利益都应当服务大利益，个人利益服从集体利益，作为服务行业，满足市民出行需要始终为第一要务。

　　3种错时交接班方案，哪种可行？

　　尽管让出租车司机采取错时交接班的办法存在司机利益再分配、司机作息规律改变、城运部门和出租车公司等单位监管的难度加大等难题和压力，但是根据兰州自然环境的限制和道路交通等方面的因素，眼下，解决高峰时段打车难的唯一出路就是错时交接班。

　　【方案一】错时交接班的具体时间安排。一、中午交接班，避开客流高峰；二、错时交接班，时间调整为17时以前和19时30分以后。驾驶员可以在上述两种模式中选择，一旦确定必须作出书面承诺，并重新调整承包经营合同，对违反承诺者按行业自律规定做退出行业处理。

　　【方案二】采取一人一天制，在每天早上和下午，提前1小时交接班。

　　【方案三】兰州目前实际出租车数量为6738辆，这些车辆分属不同的出租车公司。交通部门可以根据各个车行所有的车辆数和出租车司机的家庭住址和其他一些因素，将这些车行分为两大部分或者3种以上。交管部门提出几种错时方案，让车行和司机自己选择。但是，错时的时间段和不同时间段出租车的数量分配要科学合理，保证高峰时段市民有车可坐。