台海网1月19日讯（海峡都市报记者 杨永敏）“将加快构建三环、四环等环城快速路网和城市地铁”，日前，省委常委、福州市委书记袁荣祥在接受媒体采访时，明确提出了要加快福州城市建设，而其中提到的加快“四环”建设，引发了福州市民的关注。

　　福州“四环”即福州绕城高速公路，途经闽侯、连江、长乐等地，目前福银高速段已通车，绕城西北段正在加快建设中，而绕城高速东南段今年底将开工。“四环”的建设将增强福州作为中心城市的辐射能力，减少过境车辆对中心城区的交通压力。从二环到福州三环、四环的加速建设，业内人士认为，福州城建等基础设施正在全面提速，这将促进福州作为中心城市的发展。

　　“四环”串联榕路网的三纵两横

　　据了解，连接闽侯县、晋安区、连江县的福州绕城高速西北段，经连江、长乐市、闽侯的福州绕城高速东南段，以及福银线中心城区段，将构成绕城高速环，被称为“四环”，目前福银高速段已经建成通车。

　　据介绍，“四环”串联了福州路网的三纵两横，承担各方向过境交通，服务东部沿海及乌龙江南岸沿线地区。

　　“西绕城”正加快建设

　　福州绕城高速公路西北段起始于闽侯县竹岐乡白龙村的福银线三福高速公路，跨越闽江后，经闽侯县荆溪镇白头村及永丰村、鼓楼区大夫岭、晋安区新店、宦溪乡贵安、连江县潘渡、东湖，终于连江县洋门的沈海线罗长高速公路，建设里程51.57公里，概算总投资66.61亿元。

　　据介绍，该段全线共设白龙(枢纽互通)、荆溪(枢纽互通)、闽侯永丰、铜盘—西岭(枢纽互通)、福州北(新店)、贵安、洋门(枢纽互通)7处互通式立交。其中白龙枢纽互通至西岭枢纽互通段及连接线采用双向六车道，路基宽度为33.5米，设计速度为80公里/小时；西岭至洋门段采用双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。

　　记者从福州市交通局了解到，该路段已于2007年8月开工，力争先期开工的洋门互通至西岭互通段今年9月建成通车。

　　“东绕城”今年底开工

　　据了解，福州绕城公路东南段起于连江洋门枢纽互通处，经大帽山、保福寺、浦口枢纽互通、东岱镇、长门、院前、琅岐经济区、泽里、溪新、岱西，长乐市鹤上镇江朱、路北、董奉山、前塘、应镜、鳌峰山、闽侯青口，与沈海线福泉高速公路青口枢纽互通对接。

　　据了解，该路段建设总里程92.9公里，主线长74.9公里，投资估算约117.97亿元，规划主线路基宽度33.5米，设计速度为100公里/小时，双向六车道；可门港区疏港支线路基宽度26.0米，设计速度为100公里/小时。

　　据介绍，福州绕城高速东南段将于年底开工，计划于2014年建成通车。

　　二环、三环、四环榕路网建设大提速

　　据了解，福州绕城高速东南段将于年底前开工，福州市东二环1993年建成通车，西二环、北二环1994年、1995年通车，二环路的建设有效改善了福州的交通状况。但是，福州的快速发展给二环交通带来压力。

　　在网友“高山流水”的博客中这样描述：建二环时，某人说，福州20年的交通解决了。

　　有意思的是，2年后，二环拥堵不堪。三环还未建，许多人就骂车道太少了。

　　据介绍，福州的南二环在2004年建成通车。而福州的三环路早在2001年就开始建设。据了解，三环路曾经历了4次大提速，比福州市政府原来规划的“福州三环路从2010年启动建设2020年建成”足足提前10年。

　　而如今，三环还在加紧建设的同时，四环建设已经被提到政府议事日程，可见福州市政府对福州城区路网建设的重视。

　　“福州城市的发展速度正在加快，路网规划要有长远的眼光”，业内人士认为，城市发展带来人口容量增加、城市外扩因素等，使得城市对路网的要求提高，这要求政府用中长期布局的眼光来看待城市交通基础设施的规划。

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