百余委员报到 提案六十余件
政协委员金飞豹报到 首席记者 刘凯达 摄
政协云南省第十届委员会第三次会议将于明日在昆明召开。昨日8时10分,政协云南省第十届委员会第三次会议报到组工作人员刚刚摆好“委员报到处”、“组织组”、“交通接待组”等工作牌,香港云通有限公司总经理伍滨委员便匆匆赶来,成为最早前来报到的政协委员。
由于昨日上午港澳委员要去进行实地考察,除了伍滨委员以外,庄哲猛等港澳委员成为了昨日报到的“前锋”,他们早早来到报到处领取了参会所需物品后,便急匆匆地离开了。随后,参会委员陆续来到滇池温泉花园酒店报到。
“去年是第一次当委员,对一切都还在学习,今年已经轻车熟路,只是觉得肩上的担子更重了。”医卫组的戴抗委员今年是第二次参加政协会议,她一直密切关注高校教育及大学生就业的问题,提出了关于保障大学生就业的一些建议。云南省环境科学学会的李唯委员建议我省应该尽快出台生物多样性保护地区和自然保护区的生态补偿机制。
据了解,部分委员对所提交的提案开展了大量的实地调研活动,不少提案具有很高的质量,截至昨日16时,已有百余名委员报到,大会提案组已收到了60余件提案。
交通
高速公路应该规范限速标志
高速公路上的电子眼安装得很隐蔽。电子眼应该设置在显眼处,以起到“安民告示”的作用。
“高速公路不高速”一直都是各方争论的话题。一方面是如何充分发挥高速路方便快捷的效用,而另一方面又是在云南自身山高坡大的条件下怎样有效遏制交通事故的发生。对此,云南省农业科学院农业环境资源研究所副所长李云寿认为,应该通过规范我省高速公路限速标志来改变现状。
李云寿说,他收集了众多长途司机的意见,大家普遍认为我省高速公路限速太低。李云寿提议,交管部门可以制订统一标准,并根据整条路线的状况和设计参数进行技术论证,然后确定哪条路段时速可达多少、哪种车型最高时速限制为多少等。对线形较好、视线开阔、路况较好等有条件提速的高速公路适当提高最高时速。
此外,李云寿说,限速标志设置欠规范也是导致“高速公路不高速”的一大原因。李云寿说,在高速路上经常遇到这样的标志,一个弯道限速60公里/小时或40公里/小时,可是过了弯道后,并没有解除限速的标志,不知道要走多远才解除此限速。“还有就是标志偏少,限速区间不明确。”他说,高速路上限速标志有的相距太远,限速区间大概有多长也不太明确,限速波动有时又太大太频繁。
李云寿提议,应该确定各特殊路段的运行速度作为各相应路段的限速值,在两个不同限速路段之间,按相关规范设置减速过渡路段,并提前设置醒目的提示标志。此外,以运行速度为依据并分大、小车分别设置速度限制标志和解除限制标志,正常行驶路段规定标志区间距离。
李云寿还说,高速公路上的电子眼也安装得很隐蔽,他认为电子眼应该设置在显眼处,以起到“安民告示”的作用。且应该统一高速公路收费标准、违章处罚标准。研究制订合理的收费标准,按照实际的通行能力变更收费标准,超速处罚亦应统一标准。
滇池
治理不见成效不如填了重建
建议在充分调研的基础上,论证重造人工滇池的科学性、必要性和可行性。
“滇池治污,投入了那么多钱也没见成效,不如把它填了,重新建一个。”昨日,省政协委员李云寿在向省两会政协提案组提交的一份建议中提出:“建议在充分调研的基础上,论证重造人工滇池的科学性、必要性和可行性。”问及重建一个人工滇池的可操作性时,李云寿说:“这个思路是我前两天才想到的,仅供大家参考。”
李云寿提到,据初步统计,滇池治污工作到“十五”末期,共投入资金47.62亿元,但结果令人非常失望,收效甚微。基于这种情况,结合国内外一些人造湖泊的案例,李云寿在建议中指出,在科学技术突飞猛进的今天,人工湖泊作为改善人居环境的一项水利工程设施,显得越来越重要。他建议组织相关专家学者,在充分调研的基础上,论证重造人工滇池的科学性、必要性和可行性;比较滇池治污的总投资与重新人工再造一个滇池的总投资;论证人工再造滇池的土石方填埋老滇池所形成的土地,作为城市建设用地、旅游观光用地或现代城市农林用地的开发价值等。
“这个想法之前也有人提出过,已经被专家论证否定了。”昨日,省政府九大高原湖泊水污染防治领导小组办公室原主任王文义听说此事后说,把现在的滇池埋掉,肯定会对昆明的生态环境造成巨大破坏;重新造一个人工滇池,建在哪里?这项工程需要投资多少?“这三大难题根本无法解决!”
王文义说,过去也有人认为滇池草海污染太严重了,建议干脆把草海填掉,或者把草海里的淤泥全部挖出来,然后注入清水。为此,有关部门曾经召开过一次大型的论证会,“结果是不可能!”王王文义介绍说,滇池水体巨大,一旦把滇池的水抽干,两边的山体肯定会垮掉。此外,滇池水体每年的蒸发量达4亿吨,一旦把滇池水体抽干,肯定会对昆明的生态气候产生毁灭性的破坏。 本报记者 李冬 刘启银 闵楠 史惠芳