洪叔上书市长，同时建议番禺的新南站更名为“广州新南站”

　　■阳光社区记者 吴璇坚/文 李小萌/图

　　“广州南站在1月底开通运营？广州南站不是早在5年前就关闭了吗？”近日，老南站职工洪叔被一则新闻搞得一头雾水，细读才发现，新闻所说的“广州南站”指的是番禺新客站，而非以前位于黄沙的“广州南站”。为此，洪叔曾写了一封千字信速递给市长张广宁，建议政府为番禺新客站正名为“广州新南站”，保留“广州南站”的老招牌，不过仍未收到回信。

　　遭遇交通瓶颈无奈撤站

　　老广州南站建于1901年，是粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司所在地，“中国铁路之父”詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站办公。

　　上世纪90年代，已拥有54条铁路路轨、15个大型货仓的广州南站，一度成为“华南地区最大”的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。广州城里几乎三分之一的粮油、百货日用品都从南站抵达广州的，每日的卸货量多达几千吨。

　　然而，进入2000年后，随着城市交通的不断发展，处在荔湾老城区中心的广州南站成了交通瓶颈，2005年，政府终于痛下决心撤销了这座离市中心最近的老南站，货运任务全部转移到花都区的广州北站。南站的数千名职工一夜之间各奔东西。

　　洪叔在给张广宁的信中还建议，希望能在黄沙大道广州南站旧址前建一座广州南站纪念馆或纪念碑。

　　昔日名站变成水产市场

　　上周，记者跟随洪叔踏足老南站。只见拱门显眼的招牌已从过去的“广州南站”改成“广州南站冻品交易中心”，刚跨入拱门，一股浓重的腥气扑鼻而来。顺道而入，腥水满地横流，站内两旁的房屋大部分已被改建成一间紧挨一间用铁架搭建的水产临铺。

　　55岁的洪叔指着东侧一排临时搭建的金字形棚架告诉记者：“这些铁棚架位置以前是站台和仓库，旧时的铁路轨就在棚架间的水泥路下。”记者看到，现在这里已全部改建成水产临铺。

　　沿着这一排金字形棚架走去，走到从东往西方向第四棚架，洪叔突然兴奋地说，这栋楼顶铺设着苏式砖瓦的楼就是当年老南站的建筑，它是隐藏在整排铁皮架中唯一幸存的“古董”。环绕四周，在车站南面，一栋竖着大大的红色铁路标志的黄色苏式旧建筑竟还保留着，虽然墙体掉色破落，但气派依然，“它就是车站的中心办公楼，现在都成了水产临铺的出租屋了”。

　　“南站越缩越埋（越来越不显眼）了。”曾在站台做搬运工的水产铺老板梁先生说。

　　据了解，根据相关规划，老广州铁路南站将变身滨水景观区，这里还将出现四个城市广场。

　　“千字信”摘录

　　我是一名年过半百的铁路广州南站老职工，在南站度过了30余载，我的父亲也曾是有30余年工龄的南站老职工。60多年来，父子两代人在广州南站见证了新中国60年广州铁路运输的辉煌发展……在很多老一辈广州人心目中，黄沙大道的货运站才是‘广州南站’……本人请求市政府考虑为番禺新客站正名‘广州新南站’，以正人视听……将黄沙‘广州南站’的百年招牌保留。