是否新增出租车？

　　———听证代表之调查

　　试验者：胡丽天

　　身份：即将参加成都市中心城区2010年至2012年新增客运出租汽车特许经营权方案听证会的市民代表

　　经历：一年前，为准备参加当年的新增客运出租汽车的听证会，她从早上9点到晚上6点，在成都市区东西南北的不同区域进行打车试验，一天打了7次车，最长的一次等候时间花了72分钟

　　一年前的打车试验，最长候车时间为72分钟，最短为8分钟。一年后，市民胡丽天再次进行打车试验调查，市区内10次打车，最长候车时间为32分钟，最短为1分钟。

　　昨日，通过再次打车试验，胡丽天改变了自己最初至少需要新增4000辆出租车的想法。“现在打车的确比一年前好打多了，如果增加过多，反而会加重交通负担。”胡丽天说，她将会把这份新的打车试验调查报告带上听证会。

　　调查1

　　时间：7点45分～9点30分

　　地点：中心城区和城南

　　等车容易 路上快不起来

　　昨日早上7点45分，在大石东路和锦里西路的交叉路口，胡丽天仅等待了5分钟，就等来了一辆空车。这让她有些不可思议。此时正是早高峰时段，以往打车至少需要等15分钟以上。“可能是我运气比较好。”

　　打车仅花了5分钟，但从大石东路到目的地红星路二段，原本15分钟的车程，却整整走了45分钟，其中等待时间25分钟。在人民公园、天府广场、春熙路等几个主干道路口，过多的车流量让车辆一直处于“昏睡”状态。司机解释，昨日是清明小长假结束后的首个工作日，上下班高峰期自然也比平时要堵一些。“看来不光是出租车数量的问题，关键还是路上跑不跑得起来的问题。”

　　9点02分，科华北路。此时，科华北路上的车流量依然较大。但等待了4分钟之后，胡丽天轻松迎来了一辆空车，也没发现蜂拥抢车的市民。由于科华北路新增了3座人行天桥，一路上相对比较顺畅。出租车司机告诉胡丽天，其实现在出租车数量还是比较多的，关键是经常堵车难以很快下客，5分钟的路要走20分钟，导致出租车的效率无法完全发挥。

　　在南门等几个地点打车，胡丽天都感觉比较顺利，最长等待仅花了5分钟，最快的1分钟就打到了。这让胡丽天感觉，自从新增了1000辆出租车后，市中心比以前好打车多了。

　　调查2

　　时间：10点17分～10点58分

　　地点：城西

　　交通拥堵 出租车不愿来

　　10点17分，胡丽天赶到羊西线迎宾大道唐宋食府路口。由于该路段位于三环外，过往货车相当多，道路显得十分拥挤。

　　20分钟过去了，25辆出租车从胡丽天面前经过，却未见一辆空车。另外还有6辆出租车都是郊县出租车，无法在市中心运营。两位正在等车的市民告诉胡丽天，附近由于货车过往较多，道路拥堵，很少有出租车主动往这边跑，因此打车相对比较困难。

　　10点37分，一辆空车终于出现，胡丽天打车成功。

　　10点56分，茶店子东街金牛体育中心门口。去年同样在这个地点，胡丽天等车花了14分钟。但是这一次，2分钟之后，胡丽天就已经坐在了出租车上。“后面还有起码两辆空车，可以很悠闲地打车，不用那么抢了。”

　　调查3

　　时间：11点45分～12点42分

　　地点：城北和城东

　　地点太偏 出租车经过少

　　位于龙潭寺立交桥附近的隆兴广场，是胡丽天去年的伤心地。去年她在这里等待了72分钟，也没能等来一辆亮着空车灯的出租车。今年这里还那么难打车吗？

　　时针指向11点45分，隆兴广场附近正在修路，过往的出租车非常少，出城方向几乎没有看到出租车。但是6分钟之后，一辆出租车开到隆兴广场下客，让胡丽天成功坐上了出租车。“虽然有运气因素，但感觉上出租车往这个方向开的还是要比以前多了一些。”

　　12点10分，胡丽天出现在下沙河铺望江宾馆附近，完成当天最后一次的打车试验。马路上车流量并不多，一点都不堵，但偏偏就是没有出租车出现。30分钟过去了，居然只有五六辆出租车经过，其中3辆空车还因为忙着要交车或加气无法载客。附近居民告诉胡丽天，该地比较偏僻，出租车自然不多，附近的居民出行多半靠公交车。

　　12点42分，空车终于出现，在等待了32分钟后，胡丽天打车成功。这也是当天她的打车试验中等候时间最长的一次。当天从早上7点45分到中午12点42分，胡丽天总共打车10次，最短候车时间1分钟，平均候车时间为9分钟，“比去年好太多了。”

　　调查结论

　　不用增加过多出租车

　　关键解决车辆运行效率

　　“我原来以为现在打车还是非常难，必须增加更多的出租车才能解决问题，现在看来其实并不需要增加过多的出租车，造成更重的交通压力。”对于即将举行的成都市中心城区2010年至2012年新增客运出租汽车特许经营权出让方案听证会，胡丽天原本主张应尽可能地增加更多的出租车，3年内应至少增加4000辆以上。

　　然而，昨日再次进行打车试验后，胡丽天改变了想法，认为和一年前相比，在成都打车已经开始变得容易。之后，成都地铁通车、免费自行车租借等交通出行途径的增加，肯定还会分担一部分交通压力。现在要解决的关键问题，是因为交通拥堵造成的出租车运行效率不高，导致难打车现象的出现。“3年内增加2000辆左右的车辆应该是可行的，听证会上，我会支持这个方案。”

　　本报记者 赵倩 摄影报道