“时距并计”实施后，真的能解决拒载、并客等行为吗？如果调价后，出租车服务问题依旧该怎么办？

　　观点一：主管部门加大管理力度

　　市交通局表示，随着机动车保有量的增加，沈城道路拥堵情况严重，出租车周转的次数降低，造成司机挑活、拒载等行为的发生。司机根据营运的时间和里程获取相应的利益，而现在的付出却没有达到期望的结果。

　　运价调整后，将可缓解交通拥堵而带来的供需矛盾，但是却不能根本解决拒载，这主要是与司机素质有关。未来交通部门还将加大对拒载等行为的整治力度，并且加强日常的监管，对出租车辆采取计分考核等办法。

　　观点二：下班高峰严禁交接班

　　的哥王师傅认为，“时距并计”实施后，出租车价格较为合理，很多司机自然会遵章守法。同时他建议为缓解沈阳上下班高峰时段打车难的情况，沈阳可参照合肥市出租车的做法。目前，合肥根据当地实际，制定早晚上下班高峰时段禁止交班的制度。

　　合肥规定7时到8时30分、17时至19时30分禁止交接班，凡在此时段交接班、以各种理由拒绝载客，或是以任何形式或理由“择客”的，都视为拒载。如查实后，将从严从重处罚。当班驾驶员处以500元罚款；出租汽车停业整顿3天，并在《道路运输证》记证违章1次；车主、当班驾驶员参加违章学习班，驾驶员经考试合格后方可重新上岗，并在《客运资格证》记证违章一次；同时追究所属公司的连带责任。一年内一旦发生2次拒载行为的，吊销出租汽车驾驶员《客运资格证》，两年内不得从事出租汽车驾驶工作；出租汽车《道路运输证》延期半年审验。

　　王师傅认为，合理的制度加之行管部门严格有效的高场管理，将是整治拒载、打车难的“利剑”。

　　观点三：可设有奖举报

　　市民张先生认为，对于拒载违章行为的整治，有关部门应像交警抓违章一样。执法人员上路检查，只要发现就对车辆进行处罚。另外，可增设有奖举报电话，市民可有偿向交通局提供出租车拒载的证据，只要查实就可以适当得到奖励。这样，执法人员与市民形成合力，对拒载的司机形成震慑作用。（宛 新）