“汽车局？”成都经开区汽车产业投资服务局副局长罗文君向客商递上名片，引起一阵诧异。在全国，有“汽车局”这样的机构还真罕见。

　　让外界感到诧异的不仅是这个机构，还有经开区汽车产业的发展速度。只用了7年时间，经开区汽车整车及零配件主导产业便实现了从无到有、从低级到高级、从零散到集群的转变，形成了年产百万台整车生产布局和全省千亿支柱产业的坚实基础。

　　罗文君表示，汽车制造是“构建支撑世界现代田园城市建设的现代产业体系”的重要组成部分，按照发展目标，作为汽车产业综合功能区的成都经开区，将建成“西部第一、中国一流、世界知名”的现代汽车产业高地；今年要实现整车（机）制造10万辆，2020年实现整车（机）制造120万辆，产值2000亿元，其中新能源汽车25万辆，产值400亿元。

　　招一流企业干一流事

　　上百家低档次厂商被拒

　　走进成都一汽富维延锋彼欧汽车外饰件项目工地，眼前一片繁忙景象。位于一汽丰田对面，与一汽大众遥遥相望，毗邻世界一流企业的地理优势，刺激着这个项目加快建设进度。

　　“为世界一流的汽车企业配套，不能有丝毫的马虎。”现场项目总监邹勇琦说。该项目建成后，将形成年产35万套轿车保险杠的生产能力。一汽富维人挥汗如雨地加快建设，正是为跟上成都一汽大众的建设步伐。

　　罗文君说，成都汽车产业虽然起步晚，但起点高，大众、丰田两家世界汽车巨头和扛起民族汽车产业大旗的吉利汽车的到来，不但带来了全新的造车理念，也将成都汽车产业直接引入产业高端，这不是事半功倍，而是一步跨越。而这些标杆企业的引领作用，同样不可限量。在吸引配套企业方面，仅一汽大众项目就将为经开区带来大约300家零部件企业，涉及关键零部件1185个。

　　在已落户的配套企业中，不乏德国汉高、美国江森这样的世界500强企业。与之相对应的是，从去年下半年到现在，有100多家不够档次的配套企业挤破了头，却没能进入成都经开区“跑马圈地”。

　　“与以往四处上门招商不同的是，成都经开区目前进入了招商选资的新阶段。引进项目必须符合产业规划和产业链条的需要，亩平投资等指标必须达到标准，同时要考虑技术水平。”罗文君说，生产一流的轿车，需要一流的人才、一流的配套企业。目前经开区汽车产业投资服务局十多人的专业队伍，个个都是精兵强将，“去年我们还引进了3个研究生，都是学汽车专业的，还有一些海归派学员。”

　　电动汽车领跑

　　成都汽车产业欲“弯道超车”

　　在四川汽车工业集团有限公司内，工人师傅们正为首批纯电动公交车的交付做最后的准备工作。这4辆电动公交，即将开上成都街头“做示范”。

　　“根据我们前不久的统计，全国只有176辆纯电动汽车上路。”公司常务副总曹国栋说。川汽生产的纯电动客车时速能够达到110公里，充一次电可以运行270公里，足够行驶一天。这也是四川首批具有自主知识产权的电动公交车，其技术水平在全国同类产品中处于领先。

　　曹国栋说，纯电动公交车即将投放市场，对于成都普通市民来说，这意味着即将在家门口坐上“成都造”零排放、无污染的环保汽车，而对于成都乃至四川汽车产业来说，可以说是一次力求弯道超车的“抢跑”。

　　“四川的汽车制造产业底子比较薄，在传统的汽车制造上我们落后了，新能源汽车要抢跑。”曹国栋认为，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，为成都新能源汽车的发展创造了一大利好。

　　“成都市已出台《电动汽车产业化行动方案（2010～2012年）》，其中明确要在经开区规划建设电动汽车产业基地，并提出了一系列措施扶持电动汽车产业，比如，在我市公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业（领域）推广应用电动汽车，建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络等，这些都将极大促进电动汽车制造业的发展。”曹国栋认为，经过努力，成都的汽车产业很有可能通过电动汽车的发展实现“弯道超车”。

　　为了抢占先机、瞄准产业高端，去年7月，经开区汽车局下面已增添了一个全新的处室——新能源处，专门研究国家新能源政策，紧密联系新能源汽车厂和核心部件（电池、电机、电控）配套厂，去年已重点促成了一汽新能源汽车西南基地等新能源生产项目签约落户，该基地投资6亿元，计划2011年4月实现投产。

　　“新能源处的人现在每天有时间就往川汽公司跑，看我们有什么需要帮助解决的问题。”曹国栋透露，川汽已计划建一个纯电动城市客车生产厂，同时，抓紧时间研发电动轿车，“今年要把样车搞出来，最快明年，你就能看到我们生产的电动私家车。”

　　全链条发展

　　一切“围绕汽车转”

　　如今，经开区已聚集了七大整车企业，产品涵盖轿车、货车、客车、SUV、专用车等车型，同时还有汽车（工程机械）零部件企业106家，形成了年产百万台整车生产布局和全省千亿元支柱产业的坚实基础。已有业内人士给出“整车制造种类国内最全”的评语。而车型丰富的经开区，在“玩汽车”上也玩出了水平——2009年全国超级卡车大赛总决赛中，成都经开区队一举夺冠，让人们对这个迅速崛起的汽车新城刮目相看。

　　目前，经开区已进一步细化了汽车产业功能分区，形成了“南造、北贸、东娱、西创、中服”的规划布局——“南造”，就是龙泉南部以汽车制造为主；“北贸”，在龙泉北部片区，重点发展整车交易、汽车博览会展、4S店等产业；“东娱”，就是充分利用龙泉山脉发展汽车赛事运动、汽车休闲旅游、汽车主题文化等文化娱乐产业；“西创”，即西部重点发展汽车研发倡议及总部经济；“中服”，即重点为汽车产业综合功能区提供配套服务。

　　这一切，都是“围绕汽车在转”。汽车研发、汽车生产、汽车销售、汽车娱乐……追赶的后发力全面爆发，以汽车为核心的全链条发展体系轮廓已经初现。“我们将构建以汽车为核心的全链条发展体系，打造真正的汽车城。”经开区管委会相关负责人说。

　　记者 熊德壮