汽车制造业是成都建设世界现代田园城市的产业支撑之一。记者近日获悉，位于龙泉驿的成都经开区，只用了短短7年，就完成了汽车制造业从无到有、从低端到高级、从零散到集群的巨大跃升。经开区负责人近日表示，按照目标，这里将被建成“西部第一、中国一流、世界知名”的现代汽车产业高地———10年后，这里的整车产量将达到120万辆，产值达2000亿元。

　　成立汽车局 还有个新能源处

　　由于成都汽车产业基础薄弱，经开区汽车产业发展选择了一种跨越模式，即一方面引入国内外整车制造企业，一方面发展零部件等配套产业高端。按照“一区一主业”的要求，经开区把汽车、工程机械作为核心产业布局，规划了汽车整车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业。

　　一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、川汽集团……如今，经开区已聚集了七大整车汽车企业，产品涵盖轿车、货车、客车、SUV、专用车等车型，同时还有汽车（工程机械）零部件企业106家，形成了年产百万台整车生产布局和全省千亿支柱产业的坚实基础。

　　经开区还组建了一个全新的政府机构“汽车产业投资服务局”（简称“汽车局”），专门负责制定汽车产业政策、招商引资、提供软环境服务等。为配合新能源汽车产业，汽车局去年7月又增添了一个全新的处室———新能源处。去年，经开区促成一汽新能源汽车西南基地项目落户龙泉驿。据介绍，该基地投资6亿元将于2011年4月投产。

　　整车产业带动高端配套入驻

　　成都一汽富维延锋彼欧汽车外饰件项目工地一派繁忙。这家公司专门为成都一汽大众等整车厂家提供配套。项目总监邹勇琦介绍，项目建成后，将形成年产35万套轿车保险杠的生产能力。

　　经开区汽车局副局长罗文君说，大众、丰田、吉利汽车的到来，不但带来了全新的造车理念，也将成都汽车产业直接引入产业高端。同时，这些知名汽车企业吸引了大量配套企业进入成都。仅一汽大众项目，就将为经开区带来大约300家零部件企业，涉及关键零部件1185个。

　　在已落户的配套企业中，不乏德国汉高、美国江森这样的世界500强企业。在很多配套企业眼里，经开区已成了香饽饽。从去年下半年到现在，有100多家配套企业挤破了头，也没能进入成都经开区。

　　这也折射出经开区招商理念的跃升。罗文君说，现在经开区强调的是“招商选资”。经开区不仅要生产一流的轿车，还需要一流的配套企业。

　　零排放电动公交即将上路

　　在行车途中，弯道超车十分危险。但在汽车产业上，“弯道超车”却能一举实现跨越。经开区介绍，由于传统汽车制造已落后于人，在新能源汽车上，成都要力求“弯道超车抢跑”。

　　在四川汽车工业集团，工人正为首批4辆纯电动公交车的交付做最后的准备工作。这4辆车，即将开上成都的大街。据介绍，川汽集团制造的纯电动客车时速达110公里，充一次电可行驶270公里。这是四川首批具有自主知识产权的电动公交车，其技术水平在全国同类产品中处于领先。

　　这种电动公交车可以实现零排放、无污染。川汽集团常务副总曹国栋表示，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，它的问世，对成都乃至四川汽车产业而言都有十分重大的意义。

　　另据曹透露，川汽集团计划建一个纯电动城市客车生产厂。电动出租车的研发也提上议事日程，川汽集团力争年内生产出样车。

　　成都汽车完整产业链成型

　　经过几年的努力，成都经开区已形成一条完整的汽车产业链条。通过细化汽车产业功能分区，这里形成了“南造、北贸、东娱、西创、中服”的规划布局。所谓“南造”，就是龙泉驿南部以汽车制造为主；“北贸”，在龙泉驿北部片区，重点发展整车交易、汽车博览会展、4S店等；“东娱”，就是充分利用龙泉山脉发展汽车赛事运动、汽车休闲旅游、汽车主题文化等文化娱乐产业；“西创”即西部重点发展汽车研发创意及总部经济，“中服”重点为汽车产业综合功能区提供配套服务。

　　在整车制造种类上，这里的汽车品种全国最全。而在汽车娱乐上，前不久经开区承办了2009年全国超级卡车大赛总决赛，成都经开区还夺得了冠军。

　　“围着汽车转”是当前经开区产业发展的一条宗旨。今年，成都经开区将实现整车（机）制造10万辆，产值240亿元，其中新能源汽车产值5000万元，汽车贸易额200亿元。2020年，实现整车（机）制造120万辆，产值2000亿元，其中新能源汽车25万辆，产值400亿元；零部件本地配套率60%，汽车贸易额1800亿元，汽车娱乐业产值500亿元。

　　本报记者 唐小涛