因不满客运公司对营运线路经营权的改革，17日上午，保山交通运输集团有限责任公司所属的54辆中巴车集体罢运，涉及保山市开往陇川、瑞丽、芒市、盈江、六库等5条客运班线。事发后，运输集团立即抽调20辆各型储备运力，保证了5线旅客正常的出行。昨天下午4点半左右，在当地政府及交通部门协调下，罢运车辆全部恢复营运。

　　参与罢运的驾驶员称，今年3月，保山交通运输集团有限责任公司由国企改制成为民营企业。改制前中巴车驾驶员与交通集团签订“挂靠经营合同”，每辆中巴车每个月向交通集团缴纳1600元管理费即可运营。中巴车主实际握有对线路运营权，并可进行买卖获利。改制后，客运站与中巴车驾驶员签订“客运承包经营合同”，规定对车辆的经营权进行股权转化。对运营车辆进行价格评估后，公司和驾驶员各承担总金额的50%，但是股权分配上公司控股。进行股权改制3年后，车辆、线路所有股份将归交通集团公司所有。

　　“这样一来，我们就要签合同，向公司‘租车’开。”驾驶员们认为，合同条款明显不公平。为了协商合同中双方存在的争议，中巴车驾驶员聘请了3名律师作为代表，5月开始与客运公司谈判，要求重新签订修改合同。近半月来，在双方意见一直未达成一致的情况下，发生此次罢运事件。

　　对此，运输集团客运部副部长和成表示，中巴车驾驶员要求拥有线路经营权“不符合国家规定”。经营权作为国家的公共资源，属国家所有，客运公司有经营权利，任何单位和个人不允许买卖线路和牌照。“如果全部把客运线路和牌照下放给驾驶员，会出现炒作牌照和客运线路的情况，公司没有办法也没有权利答应他们的要求。”

　　司机罢运后，集团很快调集了周边县区运力满足需求，增开了加班车，公司还抽调了数十辆旅游客运车辆投入罢运线路，保证了旅客的正常出行。此外，保山市委、市政府及时抽调了政法、公安、交警、运政等部门的人员到现场维持秩序。18日下午5点40分，大多数驾驶员陆续撤离，仅剩10辆车继续摆放。昨日上午9点半，参加罢运的部分班线的客车已恢复正常营运。

　　“最后一批罢运司机，已经主动向客运站调度室要求排班，恢复运营。”和成说，昨日下午4点半左右，所有罢运中巴车都已恢复运营。

　　首席记者 朱勋航（都市时报）