□王毅鹏

　　为鼓励发展小排量汽车，国家有关部门已就车船税改革形成了草案，将打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税，体现出鼓励节能减排导向。

　　目前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，排量1.0L以上、载客量小于等于9人的每辆每年征收360元-660元；排量小于等于1.0L的征收60元-480元。这也意味着1.1L的QQ和近4L排量的奥迪缴的车船税是一样的。

　　由于在车船税的征收上搞“一刀切”，汽车业内长期呼吁要在车船税上体现出鼓励节能减排的方向，否则小排量车和大排量车无法体现竞争优势。据悉，酝酿调整的车船税也将像消费税一样，按照排量不同进行区分，可能分成四个档次：1.0L和以下排量、1.0-1.6L、1.6-2.0L、4.0L和以上大排量车型。除了1升以下的小排量车，其余级别的征税上限都将大幅上调，如1.0-1.6L酝酿年税额最低为360元，最高可征1080元。

　　而大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，起征点可能超过3500元，最高或上调到万元，起征点是现在的10倍，起征上限将是现在的10余倍。由于1.6~2.0升排量属于城市主流车型，同时为了避免车主负担增加过快，建议有关部门考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法，对节能车、新能源车等汽车采取一些减免的增收办法。