《省道立项13年仍未开工 茂名四任副市长被处理》追踪

　　本报记者赶赴茂名，体验“天下第一烂”省道

　　■新快报记者 许力夫 王剑平/文图

　　广东茂名境内的省道281线(又称七那线)，被称为“天下第一烂”省道，13年来多次立项改造均未动工，为此茂名市八名官员被处理（详见本报昨日A03版报道）。昨日，本报记者赶赴茂名，车辆一进入七那线，车子马上摇晃起来，后座的报纸和行李纷纷跌下，司机不禁感叹：“没走过七那线还不知道有这么破的省道。”

　　省道还不如村道

　　记者昨天从茂名市茂港区的七迳镇出发，来到被网友称是“天下第一烂”的省道七那线。一进入此路段车子马上摇晃起来，路面几乎没有一个平整的地方，车子时速没有超过40公里，开了10多分钟后仍未见到有显示省道281线的标志。在旁边的村民指点下，终于在路边看到一块布满青苔、已经被泥沙埋半截的路牌，上面依稀能看出“S281”几个字。

　　“这就是省道了，旁边的村道都要比它平整！”只要一提七那线，村民马上就会走上前抱怨，住在附近的冯迪指着自己的摩托车对记者说：“路烂成什么样了，你看我的摩托车就知道了。”他指着一辆摩托车说。只见摩托车把手上各贴着两道胶布，能看出上面有两道长长的裂缝。后轮上的车牌已经裂成三截。他告诉记者，这都是被坑坑洼洼的七那线害的，残破不堪的道路已经成了车辆杀手，附近村民的摩托车没有不被震坏的。

　　像骑马一样颠簸

　　村民谢日明告诉记者，他的摩托车每隔两个月就要更换一次防震胶套，车辆时速还不能超过20公里，他们骑摩托车走完70多公里的全程大概要3个多小时。“在这条路上骑摩托车就像骑马一样颠簸，时间一长手都被震麻了，回到家全身都痛”。

　　记者的车辆在七那线上摇晃了40分钟才行驶了20多公里，平均两分钟一公里，从七迳镇到坡心镇的路段被称为七那线上最破的路段，货车司机说平时他们走这70公里要用两个多小时，下雨天就得要三个小时，在下雨天时路面就变成成水塘，车辆根本无法行驶。大巴经常在这里被堵，乘客只好搭乘摩托车，3公里就要支付20元。

　　15米路面10个坑

　　记者的车一路颠簸驶过了坡心镇，看到路面破损情况更严重了。除了被车轮压出的一道道沟壑外，路上还密布坑洞，最严重的一段15米的路面就有10个大坑，最大的有轮胎大，最小的也有足球大。养护人员只好先用沙子把坑填上，然后再浇上一层沥青，这样打上简单的“补丁”就算修补好了。即使是这么简单的修补，他们从早忙到晚都忙不过来。采访中，记者发现七那线路边有不少修车档，广告牌大多写着“补胎”、“换钢板”字样。在坡心镇修车的倪师傅告诉记者，很多货车的轮胎和避震钢板都会受损，换一块钢板就要100多元，有时候整组钢板都会断掉，换一组就要1000多元。附近的司机一提到要走七那线都很无奈，一路上经常都要光顾修车店。

　　影响

　　事关80多万群众出行 七那线制约经济发展

　　从茂名市茂港区七迳镇到电白县那霍镇，全长72公里的七那线是茂名地区通向沿海的唯一道路，是连接水东港与阳春市、高州市的主干道，也是茂名地区的水果、蔬菜等主要农产品的运输通道，更关系着沿途七迳、坡心、林头、霞洞、观珠、沙琅、罗坑、黄岭、那霍9个镇80多万群众的出行大事。

　　经过40年的磨损后，修建于1970年的沥青路面逐渐老化，尽管公路部门不时会进行修修补补，但长年的重压还是让七那线破烂不堪。记者沿途所见，七那线周边密布荔枝园、龙眼园和砖厂，路上经常能见到运载沙石和砖头的货车。除了七那线外，沿线村镇都没有其他道路通往茂名。

　　记者获悉，目前正值荔枝收成期，是七那线最繁忙的时候；近期经常下暴雨，也是七那线最难走的时候。记者获悉，沿途村镇的经济发展长期受到该道路制约，目前日通行车辆已高于6600辆，堵车现象日益严重，直接影响了农产品等货物的运输。在七迳镇新屋仔村路旁一块长满一人高杂草的荒地旁，村民冯迪告诉记者，这就是13年前进行第一次开工剪彩的地方，当年仪式很轰动，很多村民都跑去看了，想不到之后工程一直没有动静。每次经过这里都让他揪心。

　　破烂不堪的七那线不仅影响了周边居民的出行，而且还威胁到村民的生命安全。附近的村民说，七那线上不少路段都是交通黑点，靠近新屋仔村的上下坡路段经常发生车祸。由于路面到处坑坑洼洼，满载的大货车经过时都会发出轰隆隆的巨响，车身严重颠簸时还会向一边严重倾斜；转弯时的情况更严重，很多货车因此失控翻车。村民黄冠就见过10多次翻车意外。现在村民看到货车都会躲得远远的，生怕翻车殃及自己。