“咪表”收费模式将大规模推广，一些长期出现空闲现象的车位将被取消，市交通委负责人在昨天召开的全市预防道路交通事故、整治交通秩序电视电话会议上透露了这一消息。据了解，全市13类重点地区停车费涨价后，有些原本车满为患的地区出现了停车位空闲现象，一些管理员私自降价，招揽生意。

　　低使用率车位将被取消

　　4月1日起全市13类重点地区停车费涨价后，许多地区地面车位出现了空置现象。市交通委副主任孟桥表示，对于长期空余地面停车位的地方，将削减停车位数量，直至让位于车道，还给自行车或者机动车行驶，以缓解地面拥堵。“如这段路有50个车位，但经常空着十几个，我们就会把车位减少到40个，如果以后还经常停不满，那就继续减少，直至全部取消，重新将路段施划为行车道。”孟桥解释，在重点地区引导车辆在地下停车场等处停放，甚至引导公众改乘公共交通前往，正是实施差别化停车所要达到的目的。

　　市交管局局长宋建国表示，对违反规定停放车辆，占用盲道、绿地、人行便道、消防通道的，以及私划停车泊位、私设占路车锁、损坏交通设施的，发现一起、坚决处罚一起。同时，还要增设便道桩、隔离护栏、电视监控等“技防、物防”设施，最大限度规范停车秩序。同时，将增加交通协管员，强化路面管理。

　　“咪表”有望大面积上岗

　　对于一些地方乱收费行为，本市正在研究改变现有占道停车经营模式，采用电子收费系统替代人工作业。届时，本市停车管理也将实现收支两条线。

　　据了解，电子收费系统也称“咪表”泊车管理，就是采取国际通行的“咪表”计时刷卡收费的方式。但是，“咪表”在本市的推行却并不顺利。据报道，1998年，本市启动停车“咪表”管理系统建设，但随后暂停。近年，“咪表”收费开始逐渐推广，但普及率很低。

　　市民李女士说，3年前她购买了“咪表”卡。“当时去惠新东街附近办事，想在路侧停车，管理员说必须买卡，于是就打折买了张100元的，但到现在还没用完，剩了大约80多元呢。”李女士说，安装“咪表”的地方太少。

　　孟桥介绍，未来使用电子收费系统对占道停车管理是一个大趋势，不能因为本市有过失败的经验就不再使用。

　　东城区试点建停车楼

　　在整治乱停车的同时，本市还在想方设法深挖停车资源，解决停车难问题。会议要求，在学校、医院、小区周边，可利用空地修建停车楼，目前已准备在东城区开始试点。此外，在不影响交通通行的前提下最大限度增划停车位和限时停车位。希望有条件的社会单位，开放内部停车场，降低地下停车收费。对擅自改变规划性质、挪用停车设施的，业主单位要尽快整改、腾退。

　　本报记者 侯莎莎 RJ173

　　北京“咪表”推广进程

　　1998年，本市启动停车“咪表”管理系统建设。

　　1999年4月1日，本市分两批在朝内大街、东四西大街、前三门、东大桥、朝外大街等20条街道，5720个车位，安装了150台“咪表”，开始试点运营。

　　2000年9月，由于“咪表”配置的路段少，未形成规模，驾驶员持卡利用率低，同时因“咪表”的配件、维修以及使用不方便等问题，本市暂停了“咪表”收费。

　　2004年4月7日，市运输局正式批复了公联顺达公司在朝阳、东城、西城、崇文、宣武5个区的市属124条路段、12002个车位进行6093支“咪表”安装使用的试点工作。

　　2009年5月，公联顺达完成了“咪表”的测试，在西城、海淀、宣武、朝阳、崇文几个区的主要街道安装了1000台“咪表”。——摘自《城市停车》