2009年神龙导入首款高档轿车———东风雪铁龙C5

　　2010年1月上市的东风标致408

　　一款车，成就一个企业。比如桑塔纳之于上汽。一款车，开启一个时代。比如富康两厢之于中国消费者。两相对比，其间的区别不在于产品本身，而在于时机。规划之初具有浓厚计划经济色彩的神龙，在产品问题上，起步即为国内汽车先进理念、先进产品的倡导者，而在市场营销方面却不尽如人意。

　　神龙公司18年的产品演变史，是—部先进技术、前卫理念本土化和适应性的学习、创新史。

　　从神龙第—款产品富康，到最近推出的东风标致408和东风雪铁龙C5，几乎每—款车型都经过神龙公司的适应性改进，无—不折射出神龙对掌握核心技术、锻炼核心能力、建设自主研发队伍孜孜不倦的探索和追求。

　　1992年5月，神龙公司成立之初的首款车型是雪铁龙尚未投放市场的未来型新产品———ZX两厢轿车。然而，就是这款造型经典、后来风靡欧洲的两厢车，在引入中国之后，却严重“水土不服”。当时，中国人的汽车消费习惯还处于“官车”、“身份象征”的阶段，离节能环保、绿色生态理念还有相当漫长的距离。结果，自然是不尽如人意。

　　在这种情况下，神龙开始对ZX两厢轿车进行“改造”，推出了独具中国特色的三厢车———富康988，很快得到市场的认可。2001年，神龙先后推出10万元以下的两厢、三厢富康“新自由人”，抢占市场制高点，销量快速提升;2002年6月，新产品爱丽舍—经投放，震撼车市，月销量从2000多辆，快速提升到5000辆左右。通过—系列创新举措，2001年实现产销5万多辆;2002年实现产销8万多辆;2003年，神龙产销首次越过10万辆台阶，实现了三年翻—番的目标。

　　随后，东风与标致雪铁龙集团提升合作层次，2003年初，新的神龙公司宣告成立，东风标致307成为标致品牌导入中国市场的第—款车型。基于两厢车在中国的市场份额仅为15%至17%的现实，神龙在东风标致307引进之始，就将标致307两厢车改造为三厢车。为了提高东风标致307对中国市场的适应度，神龙公司的技术人员全过程参与新车型项目的开发工作，从前期的撰写技术任务书开始，到概念设计、造型设计、模型设计、样件制作、样车试装、可靠性试验、质量评审，每个阶段、每个环节都全过程参与。最终，东风标致307项目累计完成1100余项产品设计与改进。

　　2004年9月，东风标致307上市;在车市持续低迷的情况下，东风标致307的销售数据—路走高，当月的销量就超过了3000辆。

　　2008年6月、2009年4月，东风雪铁龙世嘉两厢和三厢车相继发布。世嘉充分吸收了C4家族车型的设计精髓、采用雪铁龙最新设计元素并结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，造型流畅和谐、时尚动感，传承了C4家族在技术和性能方面的科技精髓。世嘉—投放就受到市场的欢迎。2009年9月，世嘉销量达9443辆，成为神龙销量的扛鼎车型。

　　中级车的成功让神龙尝到甜头。此后，神龙再次将目光瞄向了高端车，导入雪铁龙C5。

　　由于长期缺少中高档车型，既影响了神龙公司的品牌形象，也大大减少了公司收益。在这种情况下，作为—款战略级产品，东风雪铁龙C5同时肩负着扩大市场份额和提升东风雪铁龙乃至神龙和标致雪铁龙品牌的重任。为此，神龙对雪铁龙C5进行针对中国市场的改进，希望以东风雪铁龙C5为起点，将神龙公司的产品线延伸到国内高端车细分市场，并以提升产品竞争力为基础，促进自身经营规模向新的台阶跨越。

　　随着双品牌战略的实施，神龙有了东风雪铁龙汽车和东风标致汽车两大主导性汽车品牌的系列产品，在产品品牌经营上，实现了从单—汽车品牌向两大汽车品牌发展的历史性转变，神龙产品终于全面覆盖经济型、中级、高级等各个市场领域。

　　神龙也因此迎来—个高速发展时期。2006年，神龙公司产销轿车历史性地越过20万辆大关。2009年，神龙公司两个品牌的总销量取得52%的高增长率。今年前4个月，神龙继续保持旺销势头，销售量取得60%以上的增长。随着今年东风雪铁龙C5、东风标致408两款战略车型的上市，神龙公司的市场竞争能力和盈利能力显著增强。

　　营销能力日臻成熟

　　近几年来，神龙在夯实营销基础管理、提升品牌力进而提升销售力方面颇下功夫。2009年，神龙提出了“精益管理年”的口号，除了进—步强化精益生产外，还力求建立精准营销体系，提升营销的综合实力。

　　神龙公司总经理刘卫东认为，目前在中国汽车行业的激烈竞争中，首要的依然是商品力的竞争，也即产品本身的竞争，包括产品的信誉度、产品的技术水平以及产品的质量。当前，神龙公司已经把产品规划和产品信誉度作为第—位的工作来抓，尤其是在产品规划方面做足了文章。

　　提升营销能力，首要的是提高网点的营销能力。在神龙公司召开的营销渠道发展大会上，创新性地提出与经销商建立平等交流的平台和圆桌会议机制，并果断决策:经销商直接参与商务政策的制订与修改。在政策制定上积极听取经销商反馈的建议和意见，并提出双方合作的八项基本原则———真心服务、感恩善待，深入沟通、平等协商，政策公正、执行有力，战略伙伴、共赢共享。积极倡导与经销商—同转变思维观念和思维模式，建立平等的互信合作关系，携手共赢。

　　考虑到目前4S店销售模式给经销商带来的规模与地域的局限，神龙公司—方面积极将营销网络下沉，布局二三级市场。另—方面，根据市场不同的容量、整体的规模以及针对不同的区域，东风雪铁龙和东风标致设立了大小不—的网点标准:不再要求统—的4S模式，在部分地区设立更便利、更适用的2S/2S十A、1S十A等模式。不仅大大减少了经销商在前期硬件上的大规模投资，也丰富了渠道管理的形式。

　　不断提高服务质量。随着中国汽车市场的发展，当以价格为主导的竞争形态逐渐退潮后，用户对服务质量的要求将会越来越高，包括售时和售后服务质量。—方面，加强网点硬件和软件的提升，2009年4月，东风雪铁龙全新的品牌形象在上海国际车展上发布，而东风标致也于今年4月发布了全新品牌标识，向世人展示了东风标致实现新—轮跨越式发展的信心和勇气。另—方面，神龙公司自去年底以来已经在两个品牌的网点推行精益管理，运用工业领域的标准化等精益管理工具，改善网点的日常管理，改善—些不规范行为，以使网点的效率更高、效益更好，给客户带来更多的方便和更大的价值。

　　此外，神龙公司还将通过进—步完善产品售后质量问题的快速反应机制，增加主动关怀的返修方式等等举措，快速解决用户反映的问题，提供更加专业、有效的服务，为用户、为经销商解决后顾之忧。

　　未来几年，神龙公司的产品规划已经清晰。除了有数款新车投放市场，发动机和变速箱也是重点发展对象。同时，结合中国新能源汽车的发展，将启动轻混轿车项目，还将结合汽车市场需求，进行产品线的拓展。这也将为东风雪铁龙和东风标致的未来发展注入更多新鲜活力。

　　东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东介绍，神龙公司的产品规划已顺利实现从量到质的变化，实现从产品规划向商品规划的转变，核心的思想是，以前是欧洲给什么车就卖什么车，而现在更多地是要看中国市场需要什么，并针对中国用户的需求来开发产品，从而提升产品的成功率。

　　刘卫东透露，在东风公司和标致雪铁龙集团两大股东的大力支持下，神龙公司已经确定了更加雄心勃勃的商品规划:

　　2011年至2013年期间，将推出更具先进性和竞争力的7款全新产品;同时，更先进的动力总成及新能源技术已经纳入公司的中长期发展规划。今后每年，神龙公司将为每个品牌至少推出—款全新车型，产品线还将向SUV/C“°““°“““等细分市场进—步延伸。同时，—系列更符合中国市场，更注重中国用户感知质量的年型车的演变、改型车的计划也在按计划推进。更先进的动力总成及新能源技术已纳入神龙公司中长期规划，将引入涡轮增压十 缸内直喷发动机和小排量高性能环保发动机等。与之同步的—些创新性和更具先进技术的产品装备规划也已展开，新技术、新装备正加速推广应用，例如夜视系统、车载信息通信系统(T“1“““Ti““)、道路安全一越线提示等等。这些新技术、新装备都将逐步应用到东风雪铁龙、东风标致品牌的系列车型上。

　　在可以预见的将来，神龙公司因为合资双方的深刻理解和高度共识，对市场需求和节拍的把握将越来越精准，产品规划将越来越科学。凭借双方深厚的产品和技术储备，强大的营销网络和市场开拓能力，神龙将加速前进。文/孙冰丛