构建“民生、和谐、现代”交通
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2年重建主体工程完成793公里
汶川地震中，20个镇9条干线公路、147条农村公路受损，受损里程达620多公里，50座桥梁损毁，直接经济损失7.6亿元。
在随后的重建中，彭州交通坚持科学发展观，进行了重新规划，确定了“五横八纵三环”的路网格局和“3轨13路1枢纽5中心”的交通新格局，绘制了彭州交通灾后美丽蓝图。
在面对灾后重建建设材料运输量大、车多、路窄、山区雨多、气候恶劣、交通组织和施工组织困难的情况，彭州交通人克服了“时间紧、任务重、难度大”等困难，充分发扬了抗震救灾精神，借“交通百日大会战”活动之机，上下一条心，在项目审批、招投标、征地拆迁、资金、设备等方面全方位保障各个项目的顺利进行。并且先后采取了“加快前期工作缩短开工周期、交通管制、错时作业、昼夜施工、工期倒排、目标督查、节点控制、增加人员和设备、优化施工方案”等系列措施，发扬“工作在现场，问题不过夜”的工作作风，有效地推动了彭州交通重建工作的开展。
在招投标工作和工程建设中，彭州严格按照工程建设程序，采取多种措施加强监管，专门制定了抗震救灾物资和灾后重建资金管理办法，保证了灾后重建项目顺利的进行。
去年5月12日，被视为生命桥的新小鱼洞大桥建成通车；今年1月1日，川西旅游环线上，对沿线数万群众的生产生活有重要影响的关口大桥也顺利通车……
来自彭州官方的数据显示：目前为止，彭州市的交通灾后重建项目总里程达822.934公里，总投资13.237亿元。其中，国家、省级重要经济干线约85.5公里，总投资约6.13亿元；第一、二批农村公路（县、乡、村道）及安置点道路约737.434公里，总投资约7.077亿元。截至5月12日，灾后重建项目主体工程完工约793.934公里。
重建理念注重“民生、和谐”
灾后重建阶段，彭州交通加大了双超治理力度。对受损的路桥，加强了监控，采取了限重、限速、单向通行等措施，有效地保证了震后公路、桥梁的安全畅通。特别针对灾后重建任务重，重建物资运输量大与“双超”治理的矛盾，通过采取主动与各镇、重点企业上门沟通的方式，既保证了重建工作的顺利进行，又保证了“双超”治理工作的开展。车辆“双超”率已基本控制在了6%以内。
同时，彭州交通还加强了“六大”运输市场的管理力度，开展了以旅游客运、班线客运、公交出租车和危化品运输为重点的道路运输市场的专项整治，规范了客货运输经营行为。加大对非法营运车辆的打击和处罚力度，重点对客运中心周边及重点场所，学校周边的“黑车、野的”进行查处，净化客运市场。在春运、国庆等客运高峰，还合理安排运力，满足人民群众的需求。
坚持全日制公路巡查制度，及时查处违章现象，保障公路安全畅通。
彭州交通注重建养结合，先后投入资金200多万元增添了扫地王、洒水车、装载机、货车、压路机等机械养护设备，积极推动公路养护向机械化迈进，并采取措施加强对公路的清扫和保洁，保护了公路的畅通和美观，加上公路两边绿化等效果，有了“人在车中坐，车在画里行”的美妙意境。
全面建设树彭州交通形象
在交通重建工作中，彭州市交通局通过完善工作制度、落实责任、加强监督、坚持政务公开、严格奖惩等措施，积极开展“听意见、查问题”等行风评议活动，将规范化服务型政府建设和行政效能建设与实际工作有机结合，一方面抓工作目标进度，另一方面抓行风建设，规范干部职工言行，做到了行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效，全局干部职工工作作风明显转变，服务意识明显增强，工作效率明显提高，交通管理服务中心按时办结率达100%。
彭州市交通局注重满足全市人民群众生产生活需要，坚持干道公路建设与农村公路建设齐头并进，有机发展，突出抓好与老百姓生活息息相关的安置点外连道路建设，满足老百姓的出行需求，为统筹城乡打下了坚实基础，并特别针对政协委员提出的提案，千方百计予以落实，受到社会各界的好评。
彭州市交通局局长易传斌表示：彭州交通将积极投身“世界现代田园城市”的建设，全力以赴加快道路交通建设，抓好运输服务和交通运输管理工作，努力构建“民生交通、和谐交通、现代交通”，打造人民满意交通，切实为彭州市灾后重建和经济发展服好务。
胡聪彭江