快乐的退休火车司机范西新 热衷跑步、骑车和旅游，玩遍了南方的多个旅游城市
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▲范西新自豪地展示他在泰山登山节上获得的两枚奖牌。
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范西新一跟邻居说起自己的“爱车”，话匣子便停不住了。
文/片本报记者马辉李蕊
范西新，一个退休多年的铁路职工，他25岁成为火车司机，在33年的火车驾驶生涯中，平安运行了近160万公里的路程，相当于绕行赤道40圈。退休后，他热衷三件事情：跑步、骑车和旅游，他一次跑步要跑上10多公里，曾三次参加泰山登山节，去过了南方多个城市……“人活着嘛，就得有追求，就得有个好身体，有了好身体才有自由活动的能力，才能享受到幸福的生活。”范西新道出了自己对晚年生活的态度。
25岁时当上火车司机
范西新生于一个铁路世家，父亲和爷爷都是铁路职工。1965年，初中毕业的他考上了济南铁路司机学校，毕业后成为了一名铁路施工人员。
在铁路建筑一线奋斗了4年多后，范西新终于圆了自己的火车司机梦，成为了一名火车司炉工，同时也初次品尝到了火车驾驶工作的不易。“二三十年前的火车都是燃煤的蒸汽机车，司炉工干的是重体力活。为保障动力，司炉工的任务就是在火车运行过程中不断向炉子里添煤。一个班下来最少也要弯腰添进十余吨煤炭。”由于工作表现突出，两年后，范西新被单位提升为副司机，除了帮助司炉工添煤补充动力外，检查铅堵、水位成了他的又一项新工作。1974年春天，年仅25岁的范西新成为了一名真正的火车驾驶员。
33年驾驶火车跑了160万公里
据范西新介绍，那时候的铁路线不像现在是复线行驶而是单线行驶，蒸汽车也不如现在的内燃机车、电力机车功能那么全面。火车司机一上路必须精力高度集中，一切行动看信号。由于蒸汽机车是燃煤的，一个班下来司机们都被熏的活像刚出煤窑的矿工，满脸黝黑。
“那时我们火车司机干工作都是三班倒，一个班下来最少不低于十个小时，工作压力大不说，而且常常是日夜颠倒。回家后最想干的事情就是倒头大睡。”范西新告诉记者，由于火车司机职业的特殊性，下班后12个小时后必须随时待命，因此，在工作岗位上的三十多年里，他从来没有外出旅游过，甚至下班后陪家人逛逛街都成为了一种奢望。
范西新给记者算了一笔账，在他从事火车驾驶工作的33年时间里，少说也跑出近160万公里，相当于绕地球赤道跑了40圈。
退休之后最爱三件事
退休之后的范西新完全换了一种生活方式，“以前是没时间玩，现在有时间了，所以我得好好玩。”长跑、旅游、骑自行车，这是范西新最爱的三项运动。他每天一早都出去跑步，凭借强健的身体素质曾连续两年在泰山登山节上拿到奖牌，几年时间里玩遍了南方的众多旅游城市。
“桂林、昆明、西双版纳、广州、深圳……这些城市我都去过了，以前是开火车，这次是坐着别人驾驶的火车随便跑，看着祖国的大好河山，感觉心情很愉快。”范西新告诉记者，他从没参加过旅行社，都是自己先了解清楚一个地方有哪些景点，然后买好火车票就去了。他改装了一辆可折叠的自行车，不管去哪旅游，都要用麻袋装上这辆自行车，到了目的地再将其组装起来，骑着自己的“爱车”到处走，到处看。
2007年，范西新第一次参加登山节，老年组规定两小时之内选手能到达中天门便可以拿到奖牌，可是老范用了一个小时就爬到了，让很多年轻的小伙子都自叹不如，在随后的两年时间里，他都如期去参加比赛，年年都能捧回一块金牌，现在他家已经有三块奖牌了。
“人活着嘛，就得有追求，就得有个好身体，有了好身体才有自由活动的能力，才能享受到幸福的生活。”范西新道出了自己对晚年生活的态度。