近百新能源公交 下月起陆续上路

　　每年可减少CO2和有害碳颗粒排放1.55万吨

　　前日，19辆新能源油电混合动力公交车抵达昆明。据悉，月底前还将有77辆新能源公交车到昆并于下月起陆续投入使用。这些新能源公交车将全部投入到交通状况较差的公交线上，上线后并不会提高票价，预计每年将减少约15500吨二氧化碳和有害碳颗粒的排放。这些车有些什么特点，就让我们一起来看一看。

　　生活新报 记者 高燕 通讯员 李嶷 范嘉

　　外观

　　车长12米别担心漏电

　　昨日，在普吉的昆明公交公司公汽汽修厂，记者见到了停放得整整齐齐的19辆新能源油电混合动力车。从外观上看，新能源公交车长12米，与在市区内看到的普通公交车没有两样。但当你一走进车厢，就能发现它同普通公交车的不同：在车厢尾部有一道隔门，这就是新能源车的电器舱门。

　　已到昆的19辆新能源油电混合动力公交车 本报记者 张训武 实习生 董玖永 摄

　　汽修厂的负责人介绍，电器舱中间有很大一块到处是电线的设备叫“安全保护装置”，也叫控制器，将两边空间塞得满满的，缠绕着电线的多组电池就是能储存电能的超级电容。由于这些装置的存在，使得新能源公交车比普通公交车重1吨左右，达到13吨。

　　据了解，这些高容量的超级电容器电压很高，达380伏至420伏的高电压范围。当记者问到会不会漏电时，汽修厂负责人李薿说，电容器的储电设备都是经过无数次检测的达标产品，乘坐这种车很安全，不用担心。李薿说，就算发生漏电，控制开关也会自动切断电路停电，防止事故发生。

　　节能

　　每百公里耗油少5升

　　“新能源公交车每百公里耗油28升，而常规的柴油车每百公里耗油量33升，每100公里就可节油5升。同时这种车动力好，返修率低。”129路车车队相关领导介绍，目前，从北市区车场发车到理想小镇的129路线上就有一辆油电混合动力车，这是去年4月厂家运到昆明的试用产品，主要考核电池耐用情况。新能源公交车每日可跑150公里左右，通过踩刹车、摩擦转化的电能，能支持公交车跑40至50公里。按照129路每天运行150公里来算，一个月可节油225升。试用一年来，市民乘坐这辆车都有所感受，很多乘客反映，这辆车在站台起步时，不会像其他车辆冒出一大团黑烟来，坐在车内感觉发动机带来的噪音也比较小。

　　环保

　　每辆每年少排155吨尾气

　　昆明公交集团技术部的李经理说，新能源公交车的真正意义是节能减排。普通公交车靠油路驱动起步，司机操作不好，黑烟就会冒出来，噪音还很大，但新能源公交车起步则通过电路驱动，排放出的尾气比普通车要少70%。

　　新能源公交车与常规车辆相比，按一辆车一年的排放量来说，新能源公交车每年可减少150吨二氧化碳的排放以及5吨左右的有害碳颗粒的排放。按照今年购入约100辆油电混合动力车来计算，一年就可减少约15500吨尾气的排放量。

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　　遗憾

　　造价较高 使用成本高

　　拥有这么多优点，新能源公交车是否就完美了？有人不这么看。新能源公交车每辆车造价高达120万，是目前普通公交车的2倍多。而高造价的新能源车在引入后并不会提高票价，公交公司内部的争议很多。

　　一位不愿透露姓名的公交人为记者算了一笔账：价值120万的新能源公交车与价值50万的普通公交车，通过10年的使用来计算成本。如果按照每种车10年跑20万公里来计算，新能源车购车费120万+10年更换3次电池费用60万+油耗20万=200万；普通公交车购车费50万+油耗100万=150万。

　　针对新能源公交车环保不省钱的说法，昆明公交相关负责人表示，如果按这种算法，的确是亏本的，15年使用期到了也不一定能赚回买车的费用，但昆明公交引入新能源车辆主要是为了环保，毕竟这是一种趋势。

　　展望

　　3年内将引入千辆

　　昆明公交公司生产经营部的李伟经理说，目前，越来越多的城市采用新能源公交车，都是看中新能源公交车节能减排、环保的特点，昆明公交也将在三年内引入1000辆油电混合动力车。他进一步解释说，昆明地处高原，气候差异大，这种以电力为辅助动力的油电混合车很适合昆明。

　　目前，昆明公交公司已有的这批新能源公交车以及50辆已投入使用的燃气公交车，都是具有节能环保、降低尾气排放特点的新车种，而公交加大投入购入这些车，就是为了改善昆明的空气质量和生活环境。

　　新能源油电混合动力公交车三大特点

　　1可以利用车辆惯性，将回收的惯性能量转化为电能；

　　2针对市区内的公交车频繁的起步、停车和等车，可以将频繁制动产生的电能储存起来；

　　3在等红绿灯或停靠站台时，可以利用内燃机不熄火的原理，通过怠速来达到发电的目的。