□晚报记者 石凯峰 报道

　　世博会开幕近三周，游客在园内摆渡，一般都会选择乘坐越江线公交车或过江渡轮，但很少有游客知道，其实乘坐轨交13号线也能轻松从浦西园区转至浦东，而且出站便是澳大利亚、芬兰、葡萄牙等热门场馆。昨天，记者从地铁二运公司了解到，13号线将收集若干组地铁游园攻略，制作成宣传手册后免费发放，以此引导世博游客更多地利用轨交方式摆渡。

　　越江公交：每辆车上挤满游客

　　昨天下午，世博园区浦西E片区的公交企业馆站人头攒动，每当有世博越江线驶来，都会有数十名游客涌向站台，排在队伍后边的人还很可能上不了车。

　　据记者观察，世博越江线车厢几乎都是满载的，特别是经过欧洲区站、亚洲区站等客流大站时，乘客们几乎前胸贴后背。当被问及为何要乘坐世博越江线时，不少乘客表示为了“摆渡”。 “世博园区太大了，光靠两只脚，根本走不下来，浦东和浦西都有不少精彩场馆，乘车过江，两不耽误。 ”

　　记者从公交部门了解到，与开园时客流宽松、运能充足相比，近一周来，随着入园游客数量不断攀升，园区内4条公交线路客流压力陡然增加。特别是世博越江线，昨天运载乘客已达27万多人次，比刚开园时几乎翻了一倍。

　　轨交13号线：高峰后便少人问津

　　同样是下午，轨交13号线马当路站却冷冷清清，由于早已过了入园高峰，站内乘客寥寥，每节车厢内一半座位都空着。记者在现场看到，列车到达位于浦西D片区卢浦大桥站，几乎没有乘客上下车。空空荡荡的列车只用了2分多钟，便开到了位于浦东世博园区的世博大道站。

　　“其实，乘坐轨交13号线，同样也能在园内摆渡，不过，目前利用这种免费摆渡方式的游客还不多。 ”车站工作人员说，13号线的站点设置专为世博游客设计，卢浦大桥站边上有日本产业馆与城市足迹馆，世博大道站边上有澳大利亚、芬兰、葡萄牙、丹麦等多个热门场馆。游客若要从浦西摆渡至浦东，哪怕算上等车时间，最多只需8分钟，绝对比乘坐越江线公交车与过江渡轮快。

　　地铁方面：发宣传册聚人气

　　据地铁运营方统计，截至5月17日，轨交13号线每天的客流量为35722人次，其中只有20%—30%会利用轨交列车在卢浦大桥站与世博大道站之间摆渡，大多数游客，只是把轨交13号线纯粹地当成了入园的交通工具。

　　“当初建造13号线时，一个主要目的就是想发挥其园内摆渡功能，我们还为沿途车站设计了每小时可达18600人次的进出容量，目前来看，除了早上9点到10点的入园高峰，客流进出量会达到1万人次以上，其余时段客流量都低得可怜。特别是上午11点至12点，平均只有400人次，每6分钟一班的列车，只有40个乘客上车，运能被极大浪费了。 ”

　　地铁二运相关负责人透露，为引导世博游客更多利用轨交方式摆渡，13号线计划近日搜集一系列地铁游园攻略，制成小册子。 “攻略包括沿途车站边上的热门场馆与餐厅商铺，各条涉博线路的首末班车时间、夜晚22点以后游客离园的换乘方式等，宣传册制成后将免费发放给游客，以此为13号线聚人气，为游客提供服务。 ”