未来，杭州公交车的维修保养将同地铁一样，逐步在地下完成。昨天，《杭州拱北公交换乘商贸综合体城市设计方案》，在杭州规划局一楼公示。方案最大亮点是，为节约土地，保护环境，杭州首次实现公交停保基地落地。

　　公交停保是个大难题

　　杭州拱北公交换乘商贸综合体位于运河新城核心区的南面，是未来杭州最大的一个集公交停保、换乘、居住、商贸一体化的综合体。

　　“它的面积相当于一个花港公园。建成后，将是杭州规模最大的公交换乘、停保中心。”杭州规划局规划处黄洁琼工程师说。

　　目前，杭州拥有公交车5000多辆，大型停保基地14个，分散在石桥、华丰、城西、下沙等地。

　　“杭州公交车数量增长很快，在大型停保基地都停满的情况下，部分公交公司不得不临时租用小型公交起点站，作为停保基地，比如蒋村、灵隐等地。”杭州公交场站分公司陈立强透露，按照规定，公交车在非营运时间，必须全部停靠在正规的停保基地，接受维修保养。目前，杭州公交还达不到这个标准。

　　修车噪声再也听不到了

　　在拱北综合体中，公交停保基地是一个斜坡公园，公园上部主要为住宅、办公和酒店，而它最大的“秘密”却在地下——一个能同时容纳近1300辆公交车的大型基地。

　　黄洁琼说，他们从地铁七堡车辆段的建设中得到启示，公交车的维修保养也可以走地下路线。

　　公园地下的公交停保基地分地下一层和地下二层，主要由公交车服务的维修车间、材料总库、公交车停车库组等部分组成。

　　停保基地有三个主要出入口，分别是设置在谢村路、拱康路和地块南侧的规划支路上。

　　“它生态、节约土地资源，又能避免噪声影响周边居民。”黄洁琼说，方案中对噪声最为敏感的住宅，单独设置在地块西部，商贸、办公、酒店区位于地块东部，紧邻谢村路和拱康路两条城市道路。

　　这个规划将在文三路15号杭州市规划局公示一周，有兴趣的市民不妨去看看，提提意见。