印度航空公司旗下一架波音737-800型客机22日早晨在印度西南部一座机场降落时坠毁。印度警方22日晚说，经过一天的搜索，救援人员已经找到失事客机158名遇难者的遗体，另有8人幸存，并均已脱离生命危险。

　　这是印度近14年来最严重空难。印度航空部门官员说，初步迹象显示，这是一起事故。印度民航管理局局长SNA·扎伊迪说，尚不清楚失事原因。据阿联酋媒体报道，失事客机“黑匣子”已经找到。

　　现场

　　滑过跑道，撞穿围栏，坠入山谷

　　印度民航部公布，当地时间6时05分（北京时间8时35分），失事客机在卡纳塔克邦门格洛尔市门格洛尔国际机场降落时坠毁在附近一个山谷。印航发言人吉滕德尔·巴尔加瓦说，失事客机航班号为IX812，搭载160名乘客和6名机组人员。印度报业托拉斯报道，客机滑过跑道，撞穿机场围栏，坠入一个树木茂密的山谷，机身彻底毁坏并引发大火。电视画面显示，客机残骸散落一地，冒着滚滚浓烟。

　　目击

　　“当时有小雨，飞机开始打滑”

　　附近村民说，飞机断成数截，燃起大火，现场传出爆炸声。目击者毛希丁·巴瓦告诉印度CNN-IBN电视台记者，“飞机已经着陆，当时有小雨，飞机开始打滑”，看起来“飞行员无法控制飞机，它撞上一座雷达，滑入一个池塘，然后着火”。

　　救援

　　四周是山，难以迅速赶到现场

　　至少20辆消防车和25辆救护车赶往出事地点。门格洛尔机场坐落于一块高地，四周是山，救援人员难以迅速赶到坠毁现场。数十名附近村民首先赶往现场，灭火救人。

　　印度电视媒体画面显示，机身陷在火中，冒出黑色浓烟。救援人员不停地从废墟中拽出一具具遗体。这些遗体已经被烧得焦黑，面目全非，许多人仍然系着安全带，显示在空难发生之际他们根本还没有来得及作出任何反应。两名救援人员抬着一名女童跑向救护车，女童身上满是泡沫灭火剂。

　　印度警方22日说，在当天早上空难发生地点的现场搜救行动已经结束，找到158名遇难者遗体。另据印度报业托拉斯22日晚报道，其中72具已经进行了身份识别。

　　伤亡

　　8名幸存者全部脱离生命危险

　　印航人事主管阿努普·斯里瓦斯塔瓦早些时候说，8人获救，正在当地医院接受治疗。当天下午，印度媒体曾援引有关方面的统计数字报道说，失事客机上共有159人遇难，仅有7人幸存。法新社以一名警官为消息来源报道，幸存者中一名7岁男童伤重不治。但印度警方22日晚说，8名幸存者中5名是成年人，3名是婴儿。目前，8人已经脱离了生命危险。

　　乘客

　　全部为印度人，大部分是探亲劳工

　　这架客机当天凌晨从阿拉伯联合酋长国迪拜起飞。印航公布，160名乘客全部为印度人，其中有19名儿童、4名婴儿。美国有线电视新闻网（CNN）报道，大多数乘客为在阿联酋迪拜、阿布扎比从事建筑业等工作的印度劳工，其中许多人多年未曾回家，这次休假回国探亲。据了解，失事这架飞机上的乘客中还有从印度到中东旅行结婚的人。

　　■特写

　　幸存者回忆惊魂时刻——

　　“机身突然断裂，我从裂缝中跳出来”

　　幸存者K·P·马尼库迪回忆，客机开始降落时，一切似乎顺利，因此乘客对接下来的灾难毫无心理准备。“飞机刚一着地，猛然发生颠簸，随后撞上一些物体，接着机身中间突然断裂，我从裂缝中跳出来。”

　　另一名幸存者普图里斯马勒·阿卜杜拉说，他当时以为客机即将停止滑行，便开始准备下飞机。“但这时传来一声巨响，机身在我眼前分为两截，我赶紧跳出去猛跑。”阿卜杜拉回头再看时，客机已经燃起大火。“尽管腿部受伤，我还是来到一处村庄，然后和我的一个朋友联系，他把我送至医院。”

　　幸存者阿卜杜拉·布杜尔在医院接受印度TV9电视台记者采访时说，坠机过程中，他听到“有点像爆胎的声音”，“我试图从机舱前部逃出来，但看到那里燃起大火，只好回到机舱后部，从那里跳出来”。

　　另一名生还者普拉迪普告诉CNN-IBN电视台记者，客机落地后最初感觉滑行平稳，但大约15秒后出现问题，“机身震动，断成两截”。普拉迪普说，他和另外四人从机舱中跳到地上。客机坠毁后着火，火势起初不大，但随即发生爆炸，燃起大火。

　　生还者乌莫尔·法鲁克手臂、腿部和脸部烧伤。法鲁克说，飞机在着陆前，机组人员没有通知他们飞机要降落，也没告诉他们系好安全带。他告诉印度NDTV电视台记者，客机着陆后，他听到“轰的一声”，“飞机随后朝跑道一旁的树丛滑去，客舱里满是烟，我被一些电线缠住，但最后成功挣脱”。

　　■关注

　　温家宝向辛格致慰问电

　　中国国务院总理温家宝22日就印度空难造成重大人员伤亡，向印度总理辛格致慰问电。温家宝代表中国政府，对不幸遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属和受伤人员表示诚挚慰问。同日，中国外交部长杨洁篪也就空难事件向印度外长克里希纳致慰问电。

　　印度航空公司驻迪拜销售总代理22日说，当天失事的印航客机上没有中国乘客。

　　■善后

　　印度总理下令发抚恤金

　　每位遇难者的家属将获得20万卢比

　　印度总理辛格得知客机失事的消息后对遇难者表示哀悼，对遇难者家属表示慰问，并下令给每位遇难者的家属发放20万卢比（1美元约合46卢比）抚恤金。

　　美国波音公司声明将派一个调查组为印度方面提供技术协助。

　　■资料

　　失事客机系波音737-800型

　　在世界各地被广泛使用

　　据报道，这次发生事故的客机是波音737-800型，在世界各地被广泛使用。

　　波音737-800型客机是波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。机身长度为39.5米，高12.5米，最大速度达到每小时885公里，可以载客162~189名。续航距离为5665公里。首架波音737-800飞机于1998年交付。波音737-800型客机自动化程度很高，应对一般的恶劣性天气的能力较强。

　　2009年12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

　　■原因

　　客机失事原因七大猜想

　　1.疑似在降落时爆胎

　　客机疑似在降落时爆胎，未能在跑道上“站住”，使得飞行员难以及时停下客机。

　　2.连降大雨，能见度低

　　NDTV电视台报道，客机降落前，飞行员没有向机场交通控制台报告故障。印航内部消息人士说，不排除天气原因导致这起空难。门格洛尔地区近段时间天气状况不佳，过去两天连降大雨，能见度变低。但印度机场管理局负责人V·P·阿格拉沃尔说，事发时能见度为6公里，“绰绰有余”。

　　3.“桌上跑道”容易滑过头

　　门格洛尔机场距离市区30公里，是印度起降难度最高的机场之一，1951年投入使用，印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。

　　机场跑道建在山顶。航空界称这类跑道为“桌上跑道”，要求飞行员操纵高度精确，不容失误。按一些航空专家的说法，一旦滑行过头，“就会有麻烦”。机场现在使用的跑道2006年5月建成，混凝土材质，长2450米，相对较短。

　　4.客机降落时没对准降落点

　　根据前方发回的画面和消息，有分析称坠机原因是客机在降落时没有对准降落点，而是在降落点前面2000英尺降落的。据了解，门格洛尔机场有一条新修的跑道，当天正在下雨，能见度很低，飞行员在降落时和塔台之间的联系也可能不准确，因此这架客机一下冲到跑道尽头，冲出跑道，撞到一个山包，断成两截并起火。

　　5.机场的一个控制塔台没工作

　　据印度媒体援引目击者的话报道，在客机失事坠毁的一瞬间，由于当时天还没有完全放亮，而机场的一个控制塔台当时也不处于工作之中，那里大门紧闭，里面也没有灯光，因此，有怀疑认为此次空难可能与此有关。但这一说法并未得到当地航空管理部门及印度官方的认可。

　　6.外籍驾驶员缺乏经验

　　失事客机两名驾驶员均非印度人，其中1名是俄罗斯人。因此有人质疑，驾驶员对印度航空规则不熟悉，缺乏经验。而且，失事客机在降落时，处于不正常的高速状态。但据NDTV电视台等媒体报道，失事客机投入使用两年，机长Z·格卢希察是塞尔维亚裔英国人，有数年飞行经验，熟悉门格洛尔机场环境，先前多次飞行迪拜至门格洛尔这条航线。

　　7.廉价航空因亏损经营困难

　　失事客机属于印度航空捷运公司。印航捷运是印航旗下一家廉价航空公司，大约5年前成立。印航发言人说，这是印航捷运首次发生空难。

　　按美国有线电视新闻网说法，印航是印度航空业“旗舰”。这家国营航空公司成立于1932年，现拥有136架飞机，近年来陷入亏损，经营困难。

　　本组稿件综合新华社等