一名遇难者亲属悲痛不已，她的妹妹（照片中的女子）在22日的空难中丧生

　　据新华社电印度一名男子的16名亲属在22日坠机事故中丧生，包括他的妻子和两个孩子。

　　阿联酋《海湾时报》23日报道，这名男子名为萨米尔·谢赫，是一名商人。报道说，谢赫的祖母21日逝世，他的16名亲属乘印度航空公司客机从阿联酋回国，准备出席葬礼，不幸遭遇空难。

　　空难发生当天，谢赫正准备从孟买飞往班加罗尔。

　　当地时间22日6时30分左右，这架客机从迪拜飞抵印度西南部的门格洛尔市国际机场，降落后冲出跑道，机身断裂起火。166名乘客和机组成员中，158人丧生。158具尸体全部找到，87人身份已经确认。

　　最新报道称，失事客机一个“黑匣子”已被找到。这个“黑匣子”记录了飞行员与控制台之间的通话内容和舱内各种声音。

　　事故原因初定——

　　飞行员很牛

　　但跑道很衰

　　印度官员当天说，发生空难的印度航空公司IX-812航班两名驾驶员都富有经验，但出事机场跑道尽头缓冲区长度短。

　　门格洛尔机场位于一块高地上，周围是谷地，被认为是一座降落难度较大的机场。失事的波音737-800型客机在新跑道着陆后未能停住，坠入山谷。国际民用航空组织建议全球各地机场在跑道尽头修建300米长的缓冲区，为降落时冲过头的客机提供额外保护。门格洛尔机场出事跑道尽头缓冲区为长大约90米的沙地。

　　“机场缓冲区不是很长，这次很显然没能让飞机停下来”，印度民航国务部长帕特尔说。

　　失事客机机长兹拉特科·格卢希察是塞尔维亚裔英国人，副驾驶员是印度人。帕特尔说，格卢希察具有一万小时以上飞行经验，在门格洛尔机场降落过大约20次。副驾驶飞行时间超过3750小时，曾66次在这一机场降落。

　　帕特尔说：“我们可以肯定地说，初步调查显示，除了着陆和飞机未能停住，其余一切……看上去情况正常。”

　　机场新跑道投入使用以来，已经有3.2万架次飞机在上面降落。惠晓霜/新华社

　　遭遇空难 以下方法有助生还

　　这是进入5月以来全球发生的第3起重大空难。据美国《新闻周刊》报道，全球商用飞机现在每年要运送近25亿乘客，有统计表明，每800万个乘客中会有1人遇上空难。万一不幸搭乘了一架这样的飞机，如何增加幸存机会呢？记者专访北京航空航天大学飞行安全专家高仍清作出解答。

　　高空

　　解体

　　在空中永远系紧安全带

　　高仍清说，如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，逃生时间太短暂，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，导致机上228人全部遇难。

　　■专家建议：在飞机上总是系紧你的安全带，上飞机时留意飞机上的安全提示，认真听广播介绍紧急情况下如何使用逃生工具。

　　起飞

　　失事

　　认真观察紧急出口位置

　　如果出现故障却没有爆炸起火，乘客可能全部获救，比如2008年美国一架747货机坠毁，机上8人均幸免于难。如遭遇恶劣天气飞机就会坠毁。比如2010年埃航波音737坠落，无人生还。

　　■专家建议：起飞前观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

　　降落

　　坠毁

　　保持冷静赶快逃离残骸

　　降落前坠毁的情况比较容易发生，一般飞机在降落时头稍低，机头最易遭到撞击，机尾则完好，这种状况下，坐在机尾是最安全的。比如利比亚空难，专家认为幸存的男童应该是坐在机尾部分。

　　■专家建议：飞机降落坠毁后，如伴有起火冒烟，乘客只有不到两分钟的逃离时间，因此须尽快逃离残骸。如坠毁在陆地上，应该逃到距残骸200米以外的上风头。

　　逃生

　　要点

　　穿着：不穿宽松、装饰多的衣服，不穿拖鞋、高跟鞋，以防移动困难

　　警惕：起飞后3分钟与降落前8分钟最危险，80%空难发生在这两个时间段。不要上飞机就忙着看报、看电影或睡觉

　　婴儿：不要把婴儿抱在怀中。从高空坠下时，体型小、体重轻的儿童生还几率更高

　　姿势：如果你知道要坠机，就让身体紧绷，可减少冲击力的伤害据《法制晚报》

　　跑道可以短

　　雷达可以减

　　驾照可以买

　　印度航空业管理遭批评

　　印度“环境支持组织”发表声明，称22日的这起空难“并非偶然”，“而是官员和重要决策者一系列主观失误的结果”。

　　失事飞机降落的跑道2006年5月建成。“环境支持组织”等团体先前提起诉讼，请求法庭下令禁止修建这条跑道，理由是跑道设计不符国际标准。波音737这类民航客机一旦着陆失误，将没有安全回旋空间。《纽约时报》报道，这起诉讼遭高等法院驳回，2003年遭最高法院驳回。

　　10年没空难全仗“运气好”

　　印度近年来重大空难少见，上次重大空难发生在2000年7月17日。当时一架波音737客机坠毁，60人遇难。不过，印度客机意外事件多发，其中一些距离灾难咫尺之遥。

　　《纽约时报》报道，孟买机场去年险些发生3起撞机事件。印度媒体先前报道，安全例行检查几次查到飞行员因喝醉酒无法执行航班的情况。2009年，一名航班乘务人员与飞行员在飞行途中发生争执，危及飞行安全。

　　一名从事航空安全工作的印度高官称：“我们过去10年没有发生重大空难只是运气好。”印度民航管理局前局长卡努·戈海因告诉记者，印度雷达设施数量不足，只有大型机场才有先进的低能见度着陆引导系统。

　　高中学历就可以考驾照

　　国际民用航空组织2006年对印度航空业做安全评估，发现数百起违反安全规定的行为。

　　前飞行员兰加纳坦说，印度获得飞机副驾驶员资格的条件是飞行200小时，有高中学历。相比之下，在美国，飞行1500小时才能获得副驾驶员资格。

　　一名飞行员告诉记者：“我了解很多和我一起毕业的人。要是知道哪架飞机让他们开，我不会上那架飞机。”他说，在一些飞行训练学校，可以花重金买飞行驾照，一些学员甚至雇请他人代自己凑够飞行时数。欧飒/新华社