本报记者 张雪芬 齐鸣

　　记者日前从有关部门获悉，大庆市采用一种名为“聚酯布”的新材料开始陆续运用到16条道路建设中，在解决道路翻浆问题上取得了新的突破。为给困扰哈市多年的翻浆路问题提供解决参考，本报记者赶往大庆市进行了走访调查。

　　实践：修路加铺聚酯布效果不错

　　19日上午，记者驱车赶到大庆市。提起城市道路破损翻浆维修的问题，相关部门负责人告诉记者，多年来，他们先后使用过多种产品和办法，去年开始使用“聚酯布”的效果是最好的。

　　为了验证“聚酯布”在道路改造中的效果，记者来到大庆市东风新村内的两条街路。记者注意到其中一条道路路面颜色深浅不一，像贴了补丁一样，路面上可见多处裂缝。有关部门负责人告诉记者，该路于2007年翻建，时隔不到一年重新翻建的路面就出现了裂缝，目前破损路面已达到20%—30%。随后，记者又来到与该路相交的另一条街道，看到该街道十分平坦，几乎没有破损。负责人介绍说，这条路在去年维修时铺设了聚酯布。今年开春时大庆的降雪降雨量很大，但直至现在该路段仍旧完好如初。

　　据介绍，该种聚酯布的市场价格为每平方米20元，被业内人士称为高造价。该负责人给记者算了一笔账，目前，大庆市翻新一平方米的路面费用约130元。如果路面沥青层下使用了聚酯布，可延长道路使用寿命近10年，这样一算，其实使用聚酯布很划算。

　　同时，该负责人认为，目前通过调研、试验，从理论上认为这种材料对稳固路面可以起到很大作用，但其效果到底能好到什么程度？还需要进一步认证。

　　原理：新材料抗拉伸抗变形防透水

　　为了更全面地了解聚酯布这种新型材料，记者联系到了其经销商——黑龙江龙态环保科技发展有限公司，该公司陈立强经理介绍了聚酯布的使用原理。在道路铺设的过程中，可以简单分为三大层，最下面的是黄土层，中间是混凝土等混合物的水稳层，上面是沥青层。聚酯布就铺设在水稳层和沥青层中间。把水稳层清扫干净后，在上面刷一层沥青油，趁沥青油热的时候，把聚酯布铺上，最后再铺上沥青层。沥青油会逐渐将聚酯布全部渗透，在沥青油的黏度下，吃了油的聚酯布可以将下面的水稳层和上面的沥青层牢牢地粘合成一体。

　　陈经理说，铺夹在中间的聚酯布相当于一个“隔板”，起到了承上启下的作用。当气温升高或降低时，地表的含水量就会很不均匀，比如说开春化冻，地表里的水就会往上返，时间一长沥青面被腐蚀，导致道路破损。有了聚酯布，当水上返到水稳层时，就会被这个“隔板”隔住，避免路面被水侵蚀。陈经理说，聚酯布不但可以起到隔离的作用，还有着十分重要的抗拉伸作用，当发生冻胀时，由于路面的沥青层牢牢地和聚酯布粘合在一起，聚酯布强大的抗拉伸力避免了路面的开裂，也防止了地面水从裂缝中下渗到道路底层。除此以外，聚酯布还有个很重要的作用就是抗变形，当道路底层发生断裂时，聚酯布的抗变形作用就会在此发挥，即使道路底层出现了断裂的情况，也不会对路面产生影响。

　　销售：哈市至今无一单生意

　　据陈经理介绍，美国在修建、翻新道路过程中使用这种高性能沥青铺面专用聚酯布已经近百年。他当初将公司设立在哈尔滨的用意，就是希望该产品能够在哈市的道路建设维修中投入使用，但令他没有想到的是，周边的城市率先认可了该产品，可哈市的大门还没有打开。为了能够让他们的产品投用到哈尔滨的道路建设中，他们已经奔波了一年多了，跑了数十家单位，递交了上百份材料，可在哈尔滨却仍没谈成一单生意。

　　大庆市的经验哈市是否可以借鉴？对此，记者采访了省公路设计院的刘处长。刘处长表示，从聚酯布本身的理论和国外使用的经验来看，聚酯布是目前阻碍路面破损最好的“武器”，因为路面破损的主要原因是“渗水”问题，聚酯布作为路面底层中间的“隔板”恰恰能够很好地解决这个问题。但是由于聚酯布造价偏高等原因，能否一次性大面积使用还有待于进一步考察和讨论。但从城市长远发展来看，聚酯布应该在道路兴建过程中广泛运用。

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