想赶在“限车令”出台前买车的市民不用慌了。昨日，记者从成都市交委了解到，在限车听证会结束快一个月的时候，关于中心城区限车的种种猜想尘埃落定，根据听证结果和对成都实际情况的考量，现阶段将不会推行中心城区机动车增长总量控制政策，但同时更多的缓堵措施仍将推行。

　　民意决策

　　现阶段暂不控制增长总量

　　4月28日，成都召开中心城区机动车增长总量控制政策听证会，经过近3个小时的激辩，19名听证代表中4人完全赞成限车、7人有条件赞成、8人完全反对。

　　“适度控制机动车有一定的民意基础，但不够广泛、不够牢固。”在仔细听取了市民意见以后，市交委相关负责人表示，对于适度控制中心城区内小汽车增长有一定的民意基础，但不够广泛、不够牢固。举行听证会的目的就是为了广泛听取民意、汇集民智，促进最能体现群众意愿的交通政策出台。根据听证结果，现阶段不会推行中心城区机动车增长总量控制。

　　缓解拥堵

　　将用经济手段引导车辆使用

　　“交通拥堵是城市发展综合矛盾的集中体现。”市交委相关负责人表示，缓堵是一项艰巨和复杂的工作，任何单一的措施和办法根本无法达到预期效果，也不可能一蹴而就，市政府已经确定了以落实公交优先发展为核心的综合治理总体战略。

　　“增设人行天桥、增加公交专用道、引导小汽车出行将成为几项关键措施。”该负责人透露，目前市交委正会同相关部门推行用经济手段调节、引导小汽车使用的相关政策出台，比如差别化停车收费，在拥堵路段提高停车收费标准，从而减轻路网负荷，为大容量公交系统的尽早成网争取时间。

　　此外，市规划局正在加快规划成都快速路网和慢行系统，今年上半年就将完成，建委将拟定建设计划、落实建设资金，力争年内动工；同时市建委将结合路网改造的总体规划，采取重要节点立交化改造、增建人行天桥、打通断头路等手段优化道路交通组织和大力发展公交创造条件；市交管局将运用现代科技手段提升道路交通组织管理水平，清理整治占道停车并强化公交路权，同时优化区域交通组织，充分挖掘既有设施潜力，提高交通运行效率；地铁公司将探索创新融资渠道，推进地铁建设，尽早实现联网运行；市政府将坚定不移地支持公交优先发展，对发展公交所需政策、资金和土地保障给予大力支持和优先安排。

　　2015年展望

　　4条地铁线建成 3成出行坐公交

　　“成都城市交通处在一个困难、复杂、敏感的战略转型时期，但是还远没有到最困难的时候。”市交委相关负责人表示，目前成都交通拥堵还是局部性、时段性，还没有进入到供需矛盾十分尖锐的时期。但他认为，2015年将是成都交通发生较大变化的一年，2015年后，虽然城市交通还是拥堵，但人们有了更多的出行方式选择，可以选择时间可靠性好的地铁出行等。

　　据介绍，在2015年前，成都将建成更为完善和立体的交通体系。一是在中心城区加速轨道交通建设速度，力争在2015年地铁1、2、3、4号线全面运营，里程约120公里，5、6、7号地铁线也将开工建设。快线公交、干线公交、支线公交构成的多层次、综合性衔接的公共交通网络系统力争实现，将目前19.4%的公交出行分担率提高到30%。二是对小汽车出行实施需求管理，包括动态交通及静态交通的需求管理政策。三是实施公共自行车系统，在密集住宅区、地铁及公交站点、密集商业区、工作区等布设公共自行车点。解决“最后一公里”服务，让各种交通方式之间有效衔接。今年将完成南部新区公共自行车系统的试点，随后在全市推广。四是完善路网功能结构，形成快速路网体系，同时建立安全、便捷、友好的步行系统。五是将二三圈层交通也统一考虑，作为市域铁路的成灌、成彭、成蒲线正在抓紧实施，力争2015年建成，让二三圈层的出行也更为便捷。六是加快建设智能交通系统，在2015年前初步形成完整的综合智能交通运输体系；七是城市未来形态及结构必须实施战略调整，解决城市空间布局与交通的矛盾。

　　车商反应

　　提高停车费比硬性限车更合理

　　4月，当成都将要控制汽车增长总量的消息传出后，成都车界遭遇井喷行情，很多消费者赶在4月买车。“不再限车，这肯定是好事。”港宏汽车营销总监张敏表示，这将让车市逐渐恢复常态，虽然不会再出现4月份的抢购行情，但车市会平稳增长。她预测，没有了增长限制，成都车市今年可以保持15%～20%的增速。

　　在车商看来，平稳增长远比猛升猛降要好得多。精典汽车总经理曾勇认为，通过提高中心城区车辆停车费用等方式，减少车辆的不必要使用量，比硬性限制车辆增多更合理。车商们均认为，车市还有很大的增长空间，刚性需求还很旺盛，不限制车辆发展能促进消费、促进经济增长。而政府可引导消费者降低用车率，多使用公共交通，也能降低拥堵和减少排放。

　　本报记者 赵素冰 王飞

　　缓堵举措

　　一环建3座跨线桥

　　二环建11座人行天桥

　　三环建4座全互通立交

　　缓堵！今年，成都将在中心城区将推出多项缓堵组合拳，一环路上修3座跨线桥、二环路上建11座人行天桥、三环路4座跨线桥“升级”成全互通立交桥。昨日，记者就这些缓堵项目进展进行了走访。

　　一环路跨线桥

　　西门车站羊西线路口7月开建

　　以往电杆林立的一环路高升桥路口如今已经难见“蜘蛛网”。“这些都是为了年底修建跨线桥做准备。”今年成都计划在一环路修3座跨线桥缓解交通拥堵，高升桥跨线桥由于是三座中最长的，跨越多个路口，并且为了避免同时施工带来更大交通压力，所以将晚于另两座跨线桥。“全长一公里多的高升桥跨线桥计划11月开建，明年5月完工。”承担三座跨线桥建设的城投集团相关负责人说。

　　跟高升桥路口进行着相同施工的还有一环路上的西门车站、羊西线路口，根据施工进度安排，今年7月，西门车站、羊西线路口跨线桥将正式进场施工，计划于年底建成通车。

　　全互通立交

　　三环路4座立交前期准备

　　三环路十陵立交、草金立交、交大立交、武侯立交4座跨线桥今年将“升级”成全互通立交桥，记者昨日了解到，目前几座立交改造都在进行前期准备工作，

　　十陵立交改造方案已经过规划公示———在保留原成洛路跨线桥基础上增设四个方向的左转匝道。另外3座立交也都已完成了前期设计方案，目前正做施工准备。

　　人行天桥

　　第三批人行天桥年内动工

　　去年我市在中心城区修建了40多座人行天桥后消除了一些红绿灯，缓解了部分道路交通堵塞严重的情况，而第三批人行天桥总共计划建20座，其中11座都位于二环路上，分别在建设路口、高升桥东路口、少陵路口等处。记者昨日从市建委了解到，目前第三批天桥位置、修建方案正待市政府审批，今年年内肯定要开始建设。本报记者 张强