沈城出租车是否应该征收“堵车费”？征收多少才算合理？什么时候加收燃油附加费？今日（5月24日），沈阳市物价局、沈阳市交通局将举行出租车运价调整听证会，并将广泛征求消费者代表、出租车经营者、出租车驾驶员和有关专家学者的意见。

　　有听证代表预测，这将是沈阳历次价格听证会中场面最为激烈的一次。

　　关注一：时距并计标准

　　“当时速低于12公里时，累计计时每5分钟收费2元（不足5分钟不计费），现行按运距计价不变，运距与计时并计收费。”此前公布的时距并计标准，可谓是颇受争议。消费者齐喊贵，而出租车司机也在提议能否按3分钟1元计费。这种看似“两头不讨好”的方案，在以往的价格听证会中确不多见，也为听证会上各方代表更为激烈的“利益争取”埋下伏笔。

　　关注二：油运价格联动

　　随着油价的不断上涨，喊了许久的沈阳出租车加收燃油附加费问题，也在此次运价调整中连带“堵车费”被提上日程，时点的选择颇有意味。油运价格联动标准以2006年调整出租车运价时对应的成品油价格为基数，在油价上涨影响出租车增加支出中减去政府补贴和这次增加计时收费的收入后，当出租车日增加支出连续三个月超过20元时，加收1元/次燃油附加费（油价上涨影响出租车每日增支低于20元时，油价上涨的影响由出租车从业者承担；油价上涨影响超过20元不足40元时，通过加收1元/次燃油附加费由乘客承担）。

　　关注三：较真代表身份

　　本次价格听证可谓一波三折，先是时距并计标准公布后消费者呈现一边倒的反对声音，接着听证代表名单公布后，一位姓沈的男士，以消费者代表身份被推荐参加沈阳出租车调价听证，知情者举报其另一身份是出租车企业的法人代表。最后，沈阳市消协取消其代表资格，并补报了另一位消费者代表。

　　在今日的出租车运价调整听证后，与会听证代表意见将被汇总到价格管理部门，形成最终的调价方案后报送至市政府以及省物价局审批。由于出租车时距并计涉及到调表等相关实施细节，因此按照以往价格听证的时间表，即便方案被很快通过，但具体实行也还须一段时间，预计最快也得要7月份。本报记者 高薇