公交公司：受客观条件限制较多

　　公交车是市民出行的重要交通工具，其站台设置是否合理、是否人性化，关系到日常出行是否方便。近日一些市民向本报反映，太原部分公交站台设置不够便民，本报记者就此走访现场、采访公交公司有关人士后了解到，目前省城公交站台设置受客观条件限制较多，部分站台候车秩序的维护，还需乘客共同配合。

　　1路:火车站站点太拥挤

　　【声音】市民齐女士：火车站附近的1路公交站台，候车秩序太混乱，过去还设有专门的候车栏杆，现在候车栏杆也拆了，高峰时期，人们一窝蜂地乱挤，经常等好几趟车，都挤不上去。

　　【调查】一辆6路公交车停靠在站台最前端，后面紧跟着一辆10路公交车。再往后，一辆1路公交车缓缓驶进站台尾部，车停稳后，前、中、后三门分别打开，一大群提着大包小包的乘客从公交站台各个方向涌向1路车的中门，顿时，1路车的中门被堵得水泄不通。同时，1路车的前后门也涌出了大量的乘客，有的涌向火车站，有的涌向6路和10路车……这是5月18日7时45分，记者在1路公交火车站站点看到的一幕。

　　记者在1路公交火车站站点观察约30分钟发现，这个站台集中了1路、6路、10路、866路、869路5条公交线路，既是上行线路的终点站，又是下行线路的始发站，客流巨大。虽然，一名手拿红旗的站台疏导员不停地敦促人们按秩序候车，但是一有公交车进站，候车乘客就会一窝蜂地冲上去。

　　【解释】火车站是太原大型公交客流集散地之一，共集中了40余条线路，其中1路公交的客流量最大。将部分线路的起始站和终点站设在一起，主要是因为线路太多，而站台场地有限。过去，1路等客流大的公交线路都设置有候车栏杆，能适当规范候车秩序，但在道路改造过程中，迎泽大街被确定为重点景观街，候车栏杆被拆除，候车秩序不如以前。鉴于现有的站台设施，只有市民自觉按秩序候车，才能最大限度快速乘车。

　　865路：迎泽桥西上下行站点相距太远

　　【声音】市民张先生：同是865路公交的迎泽桥西站点，但上行站点和下行站点相距太远，很不方便。

　　【调查】18日上午10时许，记者乘坐865路公交车，从高新开发区前往兴华北街（下行）发现，迎泽桥西站点设置在中石化公司附近。在迎泽桥西站点下车后，记者在附近居民的指引下，沿西渠路、晋祠路步行约5分钟才找到上行线路（从兴华北街开往高新开发区）的迎泽桥西站点，该站牌设置在煤炭博物馆附近。

　　对此，附近居民都表示，865路公交上下行线路的迎泽桥西站点相隔太远，在煤炭博物馆附近下车后，需要步行约三四百米才能到家，不太方便。

　　【解释】太原市公交站点的设置，都是相关设计单位根据道路特征安排的。865路公交站牌设置上下行位置不一，是因为中石化公司附近没有设置下行站牌的地方，所以便将站点设在煤炭博物馆附近。另外，目前全市有十余条线路的部分站点上下行不一，原因多是线路所经路段为单行线或快速路。

　　801路：山西报社站设在双塔西街有点远

　　【声音】市民王女士：过去801路公交的山西报社站点设在双塔寺街，离附近的居民区非常近，很方便。道路改造后，同一个站点移到双塔西街了，那里基本没有居民区，不知道为什么要这样设置？

　　【调查】双塔寺街和并州路交叉口的东西两侧，分别设有801路等公交的上下行线路山西报社站点。记者了解到，路口东侧集中了山西报社宿舍、煤监局宿舍等较大居民区，客流较大，而路口以西，则居民区较少。801路公交站台移至路口西面后，附近不少居民都感到乘车没有以前方便了。

　　【解释】双塔寺街道路改造后，801路站台移到了路口以西，是遵循过路口设站的原则，这样做是为了不造成路口的交通拥堵。以双塔寺街和并州路口为例，如在路口以东设置801路的下行站点，若赶上绿灯时公交车进站，势必会影响公交车后面社会车辆的正常行驶，造成路口交通不畅。

　　本报记者 黄堃