旧记忆新影像

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　　“这就是上世纪80年代的无轨电车，是车厢分两截的通道车，大角度转弯时很考司机的功夫呢。”电车公司退休老员工吴叔细看手中的老照片（下图）说：“这照片是1986年拍的，那时候我（左）和另两位同事曾叔（右）、伍叔（中）都是电车营运一线的员工，这张老照片留住了我们的风采。”

　　■采写/摄影：阳光社区记者 陈颖雅 读者 吴敏忠

　　■老照片提供人：

　　吴先生(奖金：100元）

　　（注：读者来稿一经采用即付稿酬）

　　●广州电车

　　据吴叔介绍，上世纪七八十年代，在广州街头行驶的无轨电车，大多数是老照片中这种14米绞接式的“通道车”，“那时候售票员除了负责开关车门和售票之外，还要‘望风’，即观察电车拖铃分岔或并轨的情况，防止集电杆打烂线网。”

　　为广州电车行业贡献了大半辈子的吴叔，就像一部“广州电车百科”，“到了上世纪90年代，由于通道车车身过长，占地面积大，行驶不够灵活等原因被逐步淘汰，最后一辆通道无轨电车在1998年被越秀山五层楼的广州博物馆收藏”。

　　“到了21世纪，电车变成无人售票，加装了空调和车载电视，而且不少电车线路的票价仍是1元，好多老广都是电车的忠实拥趸。”吴叔说。

　　“今年是广州无轨电车通车五十周年，我们三个当年曾一起工作的老搭档又聚集在一起，特意在一辆新型无轨电车前合照纪念。”吴叔称，两位同伴仍在职。

　　★新快知道

　　广州电车发展史

　　广州的无轨电车于1960年通车运营，上世纪80年代初只有1路线(大沙头码头-越秀公园)、2路线(文化公园-东山)、3路线(文化公园-越秀公园)、4路线(大沙头码头-中山八路)共4条线路，后来在1986线路达到了7条。

　　从1993年起，广州开始建设地铁一号线，在中山七路至中山二路的施工对101路、102路、107路的运营等产生了影响，汽车代替电车运行，并绕道东风路。1997年中山路地铁工程完工后，各电车线路恢复正常运行。

　　2003年电车公司开通112、113、114路电车，使市内运营的无轨电车线路增至14条，2006年电车公司引进新型无障碍空调电车。