西三环闭合工程岗头山隧道打通 首席记者 黄兴能 摄

　　去年9月28日，昆明市二环快速系统主线通车。时隔9个月，昆明市三环主线闭合工程也将在6月底实现主线通车的目标。昨日，在一声爆破声响后，三环系统的岗头山隧道实现贯通，今后市民从北市区龙泉路转向小普吉等地时，可以节省至少一半的车程。

　　据介绍，岗头山隧道是西、北三环的控制性工程，位于北市区三环龙泉路至小普吉之间，该隧道建设为分离式隧道，两幅各宽11米，其中左线隧2735米、右线隧2722米，是昆明目前城市道路中最长的隧道。

　　西北三环办公室的工作人员李欣告诉记者，在工程进展中，不仅遇到了困难，也创造了几项国内第一，其中，工程在左线进口向斜井方向，实现了单月进尺量110米，创造了同等级围岩条件下的国内第一，3月10日，左右线当天的开挖量达到了26.4米，又创造了同等级围岩条件的国内第一。

　　贯通仪式结束后，记者驱车体验了即将实现通车的岗头山隧道，隧道里目前正在进行着灯光设备和防火板安装等相关施工程序，隧道东口设有管理所，可联动处理隧道内的急救、消防、事故等工作。李欣解释，目前工程还在进行，因此隧道内的通行速度还达不到预期的60公里/小时，等工程结束通车后，从北市区前往小普吉，就不必再借龙泉路、二环系统、昆沙路等路段，可以直接从隧道穿行，大约10多分钟就能到达，比以往节约了大半行车时间。

　　记者在采访中了解到，三环建成通车后，将在绕城高速没贯通的几年之内，充当大货车穿城的主要通道，在工程设计上已经对大量货车带来的震荡进行了评估，隧道拱形外围用工字钢混凝土浇灌（20厘米），内侧则是螺纹钢混凝土浇灌（60厘米），即便是地震造成岗头山山体位移或滑坡，隧道都不会垮，而会随着山体一起移动。就是说，经过这种方式建设的隧道，几乎就是山体的一部分，地震时车辆在隧道内也不会被山体掩埋。

　　此外，在考虑到隧道内发生事故或车辆故障等因素的堵塞后，岗头山隧道之间还设计了4条与隧道夹角70度的分流车道，这4条车道均为单向车道，长30多米，当一侧隧道不能通行时，车辆可通过这4条分流车道转移到对面隧道内行驶。但需要注意的是，岗头山隧道的工程设计并没有涉及行人和自行车的通行，所以，在三环闭合通车后，行人与自行车是不允许进入隧道的。

　　记者 李桀（春城晚报）<