▲自助售票机按目的地分类，更方便乘客购票

　　

　　泉州站一楼售票厅仍未开放

　　台海网5月25日讯（海峡都市报记者 李贤斌 谢明飞 文/图）今日，福厦高铁开通“满月”，相比初开通时之状况，福厦高铁泉州站如今有序多了。而每天万人左右的客流量，也大大出乎铁路部门的意料。

　　更觉意外的是泉州公路客运行业。虽然部分线路降价“促销”，但往厦门、福州方向的客源还是减少了二三成，部分班车暂时停开。据介绍，福厦高铁计划在下月增开12对动车，其中福厦动车10对，上海、杭州各1对。泉州汽运行业有关人士担忧，这将加剧对公路客运的冲击，预计短期内客源会减少50%。

　　

　　【站内】10名工作人员临时增援

　　下月计划增开12对

　　福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，福厦高铁泉州站自4月26日开通以来，旅客一直呈持续增长态势，每天上下车旅客达万人左右，“泉州人乘坐动车的热情出乎我们的意料。”

　　据南昌铁路局的计划，福厦高铁首阶段客运方案分两步骤执行，4月26日第一阶段开行的动车达到25对，日均运能达2.06万人；到6月份左右，将增开12对动车，达到37对。届时，福厦高铁将列全国开行动车数的第三位。

　　引导员贴心服务

　　此前，本网对高铁泉州站的配套、服务存在的一些不足进行系列报道后，引起铁路部门的关注和重视。泉州站增加了工作人员，确保了自助售票机的正常运转，完善了标志引导设施；对站前广场出租车乱拉客、乱摆摊等乱象整治，有关部门已提交综合整治方案报市政府待批。

　　昨日上午，记者来到高铁泉州站售票厅发现，曾因零钱不够“罢工”的6台自助售票机，已经全部正常工作，其中2台标明专售泉州到福州的动车票，1台专售泉州到厦门的动车票，另外3台则可以购买任一地点的动车票。这样分类后，乘客买票的效率明显提高了。

　　自助售票机旁，还有专门的引导员，回答乘客“有没有车票，错过乘车时间怎么办，在哪接人”等五花八门的问题。有乘客抱怨排队买票等太久，工作人员及时动员其到自助售票机前买票。

　　车站来书记介绍，前阵子，每天因自助售票机误操作买错票而改签的乘客超百人，给本就拥挤的窗口添堵，有了引导员后，这种现象就极少发生了。

　　票源仍紧张

　　半个月前，南昌铁路局漳州车务段临时给泉州站增派了10人支援，人员紧张问题得到缓解。也因此，窗口售票时间有了一些调整，每天确保三个窗口正常开放，售票时间改为：7：30—11：40，12：00—17：40，18：00—22：20。

　　车站来书记提示，因为乘坐的人多，加上泉州站不是始发站，最近票源仍然紧张，乘客应该提前几天买票才保险。目前各代售点与铁路购票系统均联网，乘客如果在代售点买不到票，来车站同样也买不到。票源情况，乘客可拨打南昌铁路局24小时服务电话95105105咨询。

　　记者昨日查询获悉，受上海世博游影响，从昨日起至6月2日的动车票出现紧张状况。厦门—上海南的D6241班次、D3204班次，福州—厦门的D6242班次，杭州—厦门的D3211班次，上海南—厦门的D3203班次，都已经没有一等座车票。泉州往福州的动车票，每天都有些紧张，乘客最好至少提前半天买。

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　　标志引导牌多了

　　泉州站内的有关标志、引导牌变多了，此前乘客因标志不醒目而走错方向，甚至因此出现来不及检票上车的现象，有了明显改观。

　　车站将原先的临时引导牌，全部换成按国家标准设计的引导牌，且数量更多、位置更醒目。这些引导牌用中英文标注，图形、颜色、大小都有统一规格。

　　电子显示屏的提示，也更人性化。比如检票口，电子显示屏原先的设置内容是：红色票从人工通道走，持卡从自动检票口走，常有乘客分不清通道。如今，车站加上“左边”、“右边”的提示，乘客不容易站错队。

　　另外，常有乘客记不清小孩的实际身高买错票，为此车站在售票厅醒目位置张贴了一张儿童身高测量图，只要小孩往那一站，就清楚了。

　　【站外】建议规划出租车专用通道

　　公交上下客区分开

　　备受市民关注的泉州站站前广场乱象，也有了改观。

　　有关部门在机动车通道上设置了即停即走标志、公交上下客区、垃圾回收箱等，小摊点也全部移到了车站大楼廊檐外侧。此前，公交车和出租车挤在一起上下客，乱糟糟的。如今，有关部门已将公交下客区和上客区分开，且上下客区均不与出租车交叉。

　　厦门铁路公安处泉州车站派出所张教导员介绍，目前有关站前广场的综合整治方案已经报泉州市政府待批，在正式批复前，暂时由他们管理。如果最终由派出所管理，会有系列措施，但仍需地方有关部门积极支持和配合，建立有效的联席机制，才能管得好。

　　泉州站来书记也认为，站前广场综合治理，应该有一家牵头，多家配合。像出租车乱停拉客问题，派出所只能劝阻，处罚权归交警，摊点经营涉及工商、城管、执法等多部门。

　　增设公交避雨棚

　　在5月12日市政府召开福厦高铁泉州站现场协调会后，泉州市交通运输集团有限公司就公交接驳、车辆停放、站前广场管理等，提出了具体建议。

　　适时调整车辆夜间营运时间。对集团公司目前的5条公交线、6个县（市）80辆客车接驳高铁情况，该公司均有严格按高铁运营时刻表制定车辆运营时间，其中夜间末班车发车时间可以满足高铁当日经停泉州站最后一列旅客的需求。

　　加强对公交车辆、客运车辆专用通道和停车场所的管理，设置车辆引向标牌、标志，严禁私家车、出租车、摩的进入，避免造成通道堵塞及安全隐患。同时，为给旅客提供舒适的候车环境，建议在公交停车场增设避雨棚。

　　规划出租车专用候车通道和栅栏式旅客通道，并安排专人管理，以引导出租车辆有序营运。加强出租车的配客管理，对无高铁进站牌的车辆另划区域停靠并禁止配客，避免无序竞争。

　　小摊贩归集管理。此举能有效避免摊贩占道、占场经营，影响旅客、车辆进出和安全。

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　　公交站牌不完善

　　目前5条通往高铁泉州站的公交线路中，还有33路公交的沿途站牌没有更新，别的线路有些灯箱式站牌也没更换，给沿途乘客乘车造成误导。

　　对此，泉州公交发展有限公司办公室相关负责人解释，33路经过江滨路溪乾路口时，因交警部门设置了道路中间隔离带，车辆无法正常行驶，要绕一大圈很不方便，目前公交公司正与交警部门协调，寻求解决办法。在协调过程中，考虑到路线未最终确定，33路站牌暂时没更换。

　　灯箱式站牌因为量较大，一条线路就有十几个到三十几个要更换，因此还需要一点时间。

　　【影响】

　　公路客运往福州客源降30%

　　“福厦高铁对我们的影响，短时间来看，超出了我们的预期。”泉州市汽车运输总公司站务分公司郑书记介绍说，与去年同期相比，这一个月泉州往福州方向的公路客运减少了1.5万人次，泉州往厦门方向减少了1.7万多人次。高铁开通前，泉州到福州每天1600人次左右，开通后平均每天少了500人次，降幅超过30%；泉州到厦门每天3000人次左右，开通后每天减少了580人次，降幅接近20%。

　　郑书记分析，往厦门的客源减少的主要是学生流，因为北峰一带有许多大中专学校，离高铁泉州站近。从整体上看，每周的星期一至星期四影响最大，星期五傍晚、周末影响相对较小。受此影响，从5月17日开始，泉州发往福州的2部4个班次闽南快运已经暂停营运，下一步，开往福厦的客运，还会适当减少一些班次。

　　“如果下月再加开12对高铁，对泉州往福厦客运的冲击会继续加大。”郑书记分析，短期内客源减少可能达到50%。从全年来看，按往常的实载率统计，预计要减少1000多万元的营运收入。

　　不过，郑书记认为，从福州等城市经验来看，在三五个月的新鲜期过后，公路客运会逐渐回潮。高铁有它的劣势，比如从泉州中心市区往高铁泉州站交通不太方便，代售点每次要收5元手续费等。而公路客运可扬“长”避“短”，比如考虑泉州往福州客运在周末、大小长假时直达大学城，就是高铁无法做到的，此事目前已在洽谈中。

　　还有，泉州新车站开设了往福州、厦门、莆田的售票专窗，客运中心站开设了往福州、福清、厦门的售票专窗，买票方便了许多。下一步，泉州还计划将部分前往厦门的班次调整走翔安海底隧道，不仅可减少20分钟的车程，还可让乘客感受在海底穿行的感觉。

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