？？？ 5月25日，云桂铁路云南段开工动员大会在昆铁海埂会议中心隆重召开，标志着云桂铁路云南段进入实质施工建设阶段。

　　？

　　？？？ 云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，为Ⅰ级双线电气化铁路，建设工期6年。

　　？

　　？？？ 云桂铁路云南段全长434公里，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件，覆盖云南省7个县2个区，静态投资478亿元，是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目，也是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分。

　　？

　　？？？ 建设这条铁路，将大大改善沿线地区的交通基础设施，对于促进资源开发，加快工业化城镇化的进程，完善云南铁路路网布局，助推云南建设成为我国面向西南的桥头堡，具有十分重要的战略意义。

　　？

　　？？？ 云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。沿线山高谷深，桥隧相连，交通不便，施工条件极为困难。且沿线地质构造活动强烈，岩性变化频繁，地表漏斗洼地星罗棋布，地下暗河管道广泛分布，线路多穿越碳酸岩地层，工程地质和水文地质非常复杂，是国内最为艰险的山区铁路之一。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。

　　？

　　？？？ 云南段隧道比例高达71%，长度大于10km的隧道多达11座，其中长度为18218m的石林隧道，是国内最长的单洞双线铁路隧道。目前，全路共有45座I级风险隧道，有9座位于云桂铁路云南段。丘北南盘江特大桥等特殊桥梁结构复杂，施工技术要求高。岩溶及膨胀土路基的施工和沉降控制难度大、标准高，保障施工安全和控制工程质量的压力巨大。

　　？

　　？？？ 昆明铁路局将以科学发展观为指导，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，以标准化管理为手段，全面实现质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”管理目标，精心组织，科学施工，全面强化建设项目的安全质量、资金管理、招投标、现场控制、任务指标分析考核等关键环节，打造云桂铁路精品工程和百年不朽工程。

　　？

　　？？？ （昆铁宣传部 王敏 供稿）<