N本报记者 江荣义 实习生 吴宗元

　　本报讯 自4月26日动车开通以来，福厦高铁厦门段发生首起交通事故：5月23日中午13时许，一老妇女在厦门高崎附近被动车撞死。昨日，记者从厦门铁路公安处了解到，目前，死者身份不详，铁路公安正准备发布认尸通告，寻找死者的家属。

　　权威资料显示，人横穿一条单线铁路要花三四秒，因此，即便在两三百米视线范围内，发现高速列车开过来，要躲避也来不及了。

　　六旬妇被撞身亡

　　据铁道口值班岗亭的工作人员说，高崎路段确实有一起交通事故发生。死者是一名妇女，大约50多岁，四川人。

　　厦门铁路公安处办公室朱主任证实，5月23日13时许，厦门高崎路段确实发生了一起交通事故，死者是一名五六十岁的老妇女，该妇女被撞后，看不清面目。不过朱主任表示，由于死者身上没有任何可以证明其身份的证件，目前身份不明。当时被撞妇女身穿4件衣服，其中一件是毛衣。目前，厦门铁路公安处正准备通过媒体发布认尸通告。

　　拟增加防护设施

　　朱主任说，福厦动车通车之前，厦门高崎路段经常出现交通事故，一年大约有十几起，都是高崎附近居民为了抄近路横穿酿成的。高崎路段除了动车外，还有13条不同路线的火车经过。动车通车后，铁路经过改造和封闭，今年至今只发生这起交通事故。

　　朱还表示，厦门铁路公安处已向厦门市政府及南昌铁路局提交申请，增加高崎路段的防护设施，防止此类事件再次发生。

　　马上调查

　　仍有人穿越铁路

　　昨日，记者在高崎路段看到，从高崎出来的市民，要走到铁路对面，必须绕行一段“U”字形的公路，而横穿铁路可免绕路近500米。

　　据了解，福厦高铁在厦门岛内总长近20公里，周边就分布了8所学校、7个在建工地以及26家废品收购站，人员密 集。特别是高崎居住着大量的外来工，他们晚上都居住在高崎的民房内，白天要到市区上班，为了赶时间坐公交车，他们有的就抱着侥幸心理翻越护栏穿越铁路。

　　外来工王先生说，他就租住在高崎，却在湖里当搬运工，每天上班都要穿过铁路到对面坐车。虽然，铁路上有天桥或地下隧道，但是，还是有人为了赶时间，抱着侥幸的心理穿越铁路。

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　　穿越高铁 伤亡事故率超九成

　　据权威资料显示，动车运行时，最高时速为250公里，折合每秒70米。由于惯性，刹车后还要滑行1200米。人横穿一条单线铁路要花三四秒，因此，即便在两三百米视线范围内，发现高速列车开过来，要躲避也来不及了。高速列车经过时，会掀起相当于8级至10级的大风，行人在铁路边两三米的范围内可能被吹倒吸入车轮。根据国内已通车高速铁路的有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。

　　另据介绍，高速列车是以强大的电力为动力，电力接触网及附属部件通常都带有27000伏的高压电。所以，爬乘火车、在电力支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息、在铁路边放风筝或拉宣传布条；在铁路建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和乱扔杂物；从铁路上空私拉电线、缆索；行人高举超长物品、汽车超高装载通过铁路道口等，都有可能触电，导致火灾发生，损毁铁路电气设备。

　　据了解，根据国务院于1979年7月9日印发的名为《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》的文件，按规定，铁路方面对事故死亡赔偿80到150元，最多只补偿300元。