哈尔滨新闻网讯（记者 倪文凤）日前，本报报道了《九成站台缺乏“港湾式”改造》一文。据了解，两年内哈尔滨市将完成492条道路的结构升级改造，与此同时，将新增道路渠化，合理设置公交车“港湾式”站台，提高车辆通行能力。

　　记者在南岗区大成街公交站台看到，“港湾式”站台长约30米，凹进1.5米，3路、8路、25路等公交线路共用一个站台，一次可供两三台公交车进站停靠，安全方便。而在道里区高谊街的“港湾式”站台长度也就10余米，只能容一辆公交车停靠，早晚高峰时不能满足需求。

　　现有“直式”公交站台是否能进行“港湾式”改造？市公交管理处牟副处长介绍，绝大多数“直式”公交站台具备改造条件，目前哈尔滨市一二类街道“港湾式”公交站台不够规范，也需改建。

　　据市城乡规划局宣传部有关负责人介绍，此问题是一个综合问题，交通部门提供客观情况，规划部门按照规划部署，建设部门根据项目、街道级别和实际情况建设“港湾式”站台。

　　就是否能根据项目、街道级别和实际情况建设“港湾式”站台呢？据了解，近日哈尔滨市中山路环境整治工程启动，综合整治的中山路全长4公里，开辟公交专用车道，对10余处公交站台进行了“港湾式”改造，哈洽会前道路通车，年底全部改造完毕。

　　昨天，记者来到道里区北安街与经纬九道街道路拓宽改造工程现场，指挥部有关工作人员说，车辆从道里区去南岗区，主要道路为经纬街，此次打通北安街，车辆可直接开到哈站北出口，工程全长1.5公里，改造涉及的公交站台也就两三处，以后从经纬街往南岗区方向的公交站台将迁移，他们将根据实际情况提前规划几处“港湾式”站台。

　　据群力新区文化产业发展中心运营服务部工作人员张岚介绍，群力新区改造的群力第六大道、群力第七大道、上江街、职工街等14条道路，按实际情况规划了欧式风格的公交站台，10余处大站台和小站台设有暖候车亭。