动车客运量“一日”抵上汽车“一月”
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台海网5月26日讯 （海峡导报记者 詹文 通讯员 周溶冰/文 吴晓平/图）到今天，福厦动车“满月”。昨晚8点，来自火车站的数据，这一个月，有49万多旅客从厦门乘动车出行，动车客流约占火车站总客流的2/3。
另外，来自南昌铁路局的数据，福厦动车组从4月26日开行以来，全线发送旅客136.5万人次，平均每天发送旅客4.6万多人次，最高上座率达120%。日最高客流超6万人次
动车开行初期，特别是“五一”期间，厦门站日最高客流量超过6万人次。目前，厦门到福州的客流稳定在每天1.3万人次，加上杭州、上海每天客流量达1.5万人次。从线路走向上看，对于铁路客运而言，福厦高铁所带来的客流，基本都是新增客流。
福厦动车一开通，厦门站就迎来了购票与乘车的高峰流。面对急速增长的铁路客流，为减少旅客排队时间，厦门站先后增设售票窗，接下来，准备再在市区增设多个售票点。
上海、杭州要增开班次
福厦铁路目前开行25对旅客列车，22对在福厦间往返，3对在厦沪、厦杭间运行。火车站说，动车开行一个月来，上海、杭州方向的动车票最难买，旅客基本要提前一星期才能买到。从厦门乘动车往上海、杭州的旅客，平均单趟有700多人，周末客流量更大。
“世博对这条线的拉动效应不大，主要还是两地及沿线旅客的出行需要。”火车站说。
预计6月份，厦门到上海、杭州的动车班次将加密。厦门火车站将增开动车组12趟，福厦全线共开行动车组37对。不过，厦门到杭州、上海的班次具体增开几趟，还未知。
火车站透露，随着线路的调试升级，上海、杭州动车的运行时间将进一步压缩。
公路客运
每天近3000人减为500多人
福厦动车开通一个月，公路客运受到巨大冲击。厦门每天发往福州的客流从原来最高峰的近3000人减少为现在的500多人，班次从100多班减成近40班。最近10天下降80%
昨天下午4点半左右，记者在松柏长途汽车站看到，以往热闹的车站广场，显得有些冷清，连出租车也少了很多，售票大厅里只有寥寥十来人。一楼、二楼候车室的人也不多。在二楼候车室福厦线“工人先锋号”服务专用通道，记者看到，17点05分发往福州的班次，只有3个乘客在等车。一位乘客告诉记者，他之所以还选择长途客运，是因为票价便宜，并且也习惯了。
这样的冷清，不止昨天。福厦动车开通以来，这一个月，厦门福州之间的公路客运就变得很 “惨淡”。
数据显示，同比去年4月26日到5月25日，今年同期厦门到福州的长途客运发送量总体下降了62%，最近10天下降率更是达到80%左右。据统计，动车开通前，厦门发往福州的汽运客流每日为2000多人，或接近3000人，近期则只有500多人，班次从100多班减成近40班。福州到厦门的客流更少。另外，厦门到莆田的客流也下降54%。高速扩建加剧影响
福厦动车开通前，厦门长途客运发往福州出站配载率在70%，而现在不到30%。相关人士分析，泉厦、泉福高速公路改扩建同时动工，加剧了福厦动车对长途客运的影响。以往3个多小时厦门能到福州，现在得4个多小时。
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为了应对高速公路改扩建对公路客运的影响，目前，整点发往泉州的部分闽南快运，已经改走翔安隧道。一般1小时20分钟左右就能到泉州客运中心站，节省了不少时间。
以后，厦门的长途客运会不会全部走翔安隧道？相关人士表示，不会，因为还要搭载集美、同安的乘客。短途公路客运影响小
知情人士还向记者透露，一些经营福厦长途客运的企业已经停运。
“这在我们意料中。不过，动车对短途公路客运的影响比预计要小，特别是 100公里内的线路。”鹭岛长运有关负责人说，厦门到泉州的客流没多大变化。
还有一个现象值得关注，从这一个月来的数据分析，岛内的长途客流被福厦动车分流较多，岛外较小。目前，厦门每天发往福州的有500多人，岛外占了30%多。三五个乘客照样发车
目前，厦门发往福州的客车，经常出现一个班次只有三五个乘客的情况。不过，即便如此，还是照样准点发车。鹭岛长运表示，目前还没考虑减少班次。“我们还不能下定论说公路要退出市场，只要乘客有需求，就照样开。把整个客流交给铁路，这也是不可能的。”
厦门发送的动车客流，每天在1.5万左右，福厦高铁预计还将加密班次。鹭岛长运有关负责人说，这说明高铁激发了很多潜在客流，动车客流也会给公路客运带来机会，特别是短途客运及公交客运。对于这些客流，我们将做好对接。比如，把发往泉州几个地区的闽南快运搬到火车站对面的梧村汽车站。
为增强吸引力，除了降低票价外，长途客运还打出几张牌。沿途不影响交通的情况下，如乘客需要下车，会让乘客下车，即停即走；站点接送，延伸服务；另外，本来商务车从松柏发车后，沿途是不停靠的，现在集美、同安也停靠。导报记者 詹文
航空
华东航线受动车影响不大
相较于公路客运，福厦动车对航空客运的影响不大，两者反而形成“互利”。
此前，各方预测，福厦高铁开通以后，对厦门飞往温州、杭州、上海的华东航线客流会有较大影响。但记者昨天从厦门空港和部分航空公司厦门营业部了解到，目前高铁对民航的冲击不大。厦门空港有关人士告诉记者，福厦高铁开通后，地面交通速度提高，机场腹地变大，铁路沿线都成为机场腹地，这也给机场带来新的运输量。因此，4月26日起，厦门空港集团把专线开到了动车站点，旅客在厦门北站下车，就能在站点搭上去机场的专线车，可轻松实现铁运、空运无缝链接。另外，机场还计划与南昌铁路局更深入研讨 “铁空联运”的合作项目。
导报记者 詹文
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商场
火车站商圈异军突起
虽然是一个普通工作日，在与火车站一墙之隔的世贸商城外，一字排开的服装摊位人声鼎沸，显然生意不错。“根据我们的测算，4月26日之前，世贸商城在工作日的客流量有7万-8万人，周末是10万-11万人。动车开通后，平日的客流量能达到10万人左右，周末差不多有15万人。”世贸商城企划部经理郭先生说，“接下来我们计划举办一系列的促销活动，争取把更多的人流转化为消费者。”
在世贸商城B区，记者发现许多商铺已经开始重新装修。针对动车客流的特点，世贸商城准备调整B区的经营模式，更多地向年轻族群靠拢，也吸引更多的人流到B区来。新的世贸商城B区计划在八九月份开张，到时候会与A区连成一片，形成一个超10万平米的大世贸商城。
4月26日动车开通当日，号称全省最大地下商场的火车站地下商业街同时开业。来自泉州的中闽百汇商场包揽了地下商业街全部的营业面积，该举措被认为是押宝在动车开通后往来火车站和梧村汽车站的巨大人流量，记者看着那络绎不绝穿梭于地下商业街的人潮，似乎印证这次他们押宝押对了。
“从商业街开业到母亲节那段时间生意一下子好了很多，即使是这阵子平淡了，月营业额还是能比上个月多出万余元。”中闽百汇商场地上一层某化妆品专柜的售货员陈小姐兴奋地说。导报记者 孙春燕 见习记者 杜宇飞
旅游
厦门导游缺口超800人
动车开通了，“串门”的人多了，厦门旅游业可谓喜出望外。
据携程酒店业务部门不完全统计，同比去年厦门新增酒店及家庭旅馆数量约1-2成。而即使是五一后的传统淡季，酒店入住率在酒店数量大幅增加的前提下还比去年增加了约两成，两项数据相乘，动车组开通满月以来，在厦门过夜住店游客增加了约三成。
不过，也正是因为客人多了，需要解决一个新问题——— 地接的旅行社导游不够了。
“动车开通前，我们最多有80个导游，现在已经增加到126个，但还是不够。”厦门旅游集团导游部经理张静峰告诉记者，动车开通后，他们的地接业务增加了30%以上，导游立马变成了“香饽饽”，原来有团就接、没团休息，现在导游已经没有周末了，“我们至少还要再招20-30个导游，可能才基本够用”。
据了解，厦门有持证导游员3300余名，但实际在一线从业导游员不足1500人，动车开通后，导游缺口愈加突显，远不能满足市场需求。据估计，厦门导游员现缺口超过800人，今后还将呈逐年递增之势。导报记者 孙春燕 见习记者 杜宇飞
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