本报记者 陈东 摄影 王勤 发自青海格尔木

　　随着中科院冰川专家蒲健辰的会师，此次长江源冰川科考团队全部集结完毕。昨日，整个科考队在格尔木休整了一天，并准备好后勤物资。科考队将于今日正式进入长江源，预计今晚抵达可可西里索南达杰保护站。

　　格尔木，其实在1975年整个县城包括政府在内的建筑都是土坯房，城里只有一个“东风商店”，街道也就两三公里地，土路。而格尔木的公路和楼房是从1980年左右开始出现的。“1979年至1984年，正是青藏铁路西宁至格尔木段修成的时间。”格尔木市委办公室罗主任介绍，格尔木因中转85%的进藏物资、95%的出藏物资，成为青海第二大城市。

　　“那时到处都是人，一天随便拉六七百元。现在每天勉强能拉300元。”格尔木的哥张小明口中的黄金时光，是指从2001年开始，青藏线二期格尔木至拉萨开始修建，带来大量的施工队进入。而由于铁路只修到格尔木，所以每天都会有成千的乘客在此下车，这自然带动了当地的餐饮、住宿和旅游业。然而在2006年，青藏线全线贯通，格尔木不再是终点站。施工队撤离，而游客直接坐火车进拉萨。“对政府来说，更是面临严峻的考验。”格尔木旅游局局长陈旭向记者提供了一份统计表。格尔木，2005年旅游接待人数66.56万人，年收入0.92亿元。2009年的旅游接待人数为89.5万人，年收入1.56亿元。“旅游业的发展要归功于政府对经济结构的调整。”陈旭称，从2006年到今年，政府对旅游业的投入达4000多万元，这在青海省都是首屈一指，而这些钱来自工业。

　　这样的投入也确实得到了回报。