晨报讯 南京长江隧道近半年来牵动了几十万江北人的心，其通行时间也是一拖再拖。昨天记者获悉，南京市政府回购长江隧道股权事宜已经敲定，将于今天下午在南京正式签约。南京首个“BOT”（建设-运营-移交）项目的“O”在运营之初即被拿掉，这也将更有利于市政府在年次票等通行费问题上统筹决策。

　　南京长江隧道位于长江大桥与长江三桥之间，工程采用“北隧南桥”形式，分别穿越长江主江和夹江，连接浦口区、江心洲和河西新城，设计为双向六车道、时速80公里。在建设之初，南京市政府因为没有足够的资金来建设，对外采用BOT方式进行项目法人招标。这也是南京城建项目首个BOT项目。BOT的核心是以时间换取空间，以隧道建成后的一定时期受益权，换取对方投资。隧道建成后不是马上移交政府，而是划出一个为期30年的公司“经营管理期”，隧道公司在政府依法授予的特许经营权内，负责隧道的运营、维护，期满后无偿移交政府。隧道公司特许经营的范围包括：隧道通车后的车辆通行费，过江隧道冠名权、电信、电力管道和项目沿线区域内的相关配套服务设施等。

　　经过招标，中铁建总公司为南京长江隧道项目的投资人，出资80%，南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司出资10%、南京市浦口区国有资产经营（控股）有限公司出资10%，共同出资10.1514亿元，组建南京长江隧道有限责任公司，全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营、管理和维护。公司经营管理期30年。

　　南京长江隧道工程线路全长5724米，采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，其中，左汊隧道建筑长3825米，是当今世界上最大直径的盾构隧道之一；右汊夹江大桥长910米；接线道路及收费广场共989米。该隧道是中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高的工程之一，被称为“长江第一隧”，建成后3分钟即可快速穿越江底。

　　2010年5月1日，隧道具备通车条件，但是这期间南京市拟推行年次票制，将全市范围内的道路扎口，实施市域内交通快速通行，为此今年上半年以来，市政府准备“回购”隧道，将BOT中间的O拿掉，买回30年经营权，直接由政府接管。记者了解到，经过半年的接触，日前谈判已经结束，双方达成了共识，今天下午，南京市交通集团和中铁建将在南京正式签约，届时南京长江隧道公司将归交通集团管。据悉，虽然回购过程比较曲折，但是中铁建没有“狮子大开口”，回购价格非常合理。

　　记者了解到，隧道回购后，交通集团将成立一个专门的公司负责维护、管养隧道等一系列工作。

　　作者：刘海琴/来源：南京晨报